入手该车大概1年左右，行驶2000公里左右，虽然是3手户但是整车的车况还是很好的不得不佩服小日的造车工艺，品质相当OK，行驶的质感相当的整，接下来将从三方面对整辆车进行个人的评测，第一的车辆外观、驾驶的舒适性方面，第二行驶感受，第三对所行驶过的各种街车进行对比。 07的外观前半部分还是比较好看的，老款采用的是卤素大灯（常亮），简单的TFT屏主要的档显，时间，里程技术，油量，温度显示等，一些常用的功能，车一箱油大概也能骑300-400公里（没有细算），发动机部分设计的比较紧实，重心平稳，起车还是比较轻灵活，这对在街道穿梭非常有信心，相当的灵活，尾部属于比较空的，整辆车从后面看感觉不是特别好看。坐垫方面还是比较舒服宽大软实，尾部载人也可适用于平时短途临时用用还是，长途骑行的话就比较不舒服（载“挡泥板”除外，对于驾驶员来讲应该是比较喜欢的，因为全程必须要抱着你，想想都美），整体的骑行姿势上我180，感觉还是比较舒服的，脚也能放松不紧张，略趴不会太趴街车的骑行姿势应该都差不多，只要不直臂骑行也都不会太累（整车骑姿手臂略弯人有点前趴，手臂是放松的），下到170的朋友骑行，普遍反映也都能接受。 车辆的底部是天蝎排气，隐藏还是比较深的，过户检车都可以直接过，上了天蝎排气，声浪还是不一样的低沉浑厚，加油又能给你一定的咆哮感（有堵了起来，不然更炸），上了天蝎的07更能给你带来更强的低纽感受，轮胎使用的是S22，配上这个轮胎走山路会给你带来更好的抓地支撑。轮毂是蓝色，车身是灰色，配色上个人觉得比较YAMAHA，总体外观个人给个8分吧，该车是2016年特仕版，小贸车，如果接触13年限制，这个车我能骑到老，至少现在没有特别想换的街车。 接下来是整体的骑行感受，刚开始骑这辆车，你会很想加油，因为它的低纽真的可以迅速提升你的肾上腺，激情澎湃，在路上你会有很强的优越感，提速快，超车就会很有信心，加上是街车的性质，手把非常灵活，虽然是700的排量，车子本来应该很重的（国产车700排量目前可能做不出这种重心的平衡），但是骑行起来不会有特别笨重的感觉，不得不给小日的工匠精神点赞（本田大排也是这样，大排量骑起来也不笨重，重心设计得当），前期骑行的阶段会比较喜欢加油门，特别是在2-3档的时候，转数到达5000转左右，排气声真的很赞（这是天蝎给的支撑），不过排气大部分是给车友听得，自己在高速的时候，感受不是特别明显。 短途300公里的骑行上，车子可以说是档档有力，1-3档的拉拽感特别明显，只要你敢上油07就一定不会让你失望，巡航上因为骑行姿势略往前弯腰长途下来会觉得腰有点酸胀感，左手感觉还是有点麻的（左侧手把上安装了支架，会由共振），不过都是在能接受的范围内。4-6档档位上去都加速的感觉还是有的，特别有感觉的是在6档，只要你舍得给油，还是可以给你足够的动力支撑超个大车还是没问题的（6档巡航省油），最快的车速我只骑到170左右，没有太好的路况可以再上，这车的极速应该是在200+，正常2档就可以破百，街车的风挡问题一直困扰我，可能之前上手的踏板，拉力都有风挡，骑快没有特别的感觉，但街车不是骑到120以上就觉得风很大，厦门这个地方可能风就比较大，人都要猫在油箱上，勉强前面的小风挡有点作用吧，所以这辆车正常好的路况都是120-140之间骑行，还是比较好控制的，前后ABS，刹车性能上面中规中举，熟悉的了车子，刹车还算不错的。 跑山的体验，这车跑山算是好压弯的轮胎宽大，很容易就满胎可能也是轮胎的缘故S22只要稍微热胎后，压弯的过程会由感觉抓地感十足（停下来摸轮胎都是黏黏的），刚开始骑07时后轮ABS很容易就出，因为正常跑山路都是2-3档，低纽强的原因油加多了转弯前点了多了，就会触发ABS的感觉（关键还是要先熟悉车），前轮ABS到时没出现过，个人驾驶还算是比较柔和（拉速度只有大直道，路况好的时候，才拉一下），骑帅不骑快，应该广泛的普及宣传下去。 不足的地方，震动上面时间骑行在2小时以上后，停下来感觉还是会麻的，腰酸是避免不了，屁股在骑行一天下来会感觉不舒服，不过都是在可以接受的范围（个人感受），雨天骑行车辆尾部比较空，雨天骑行就很容易弄脏，背部衣服弄的“满天星”。其他问题还真没发现，一辆挺省心的车。 最后方面，个人对比川崎Z900骑行感受上，明显900的动力会更强，900的加油会让你感觉要拖把，手必须抓紧，4缸的声浪更迷人，不过在车重方面就没有07友好，再者900的骑行姿势会比07更趴，更战斗。长途对比上就没有特别的感觉，不过骑姿900更趴，长途下来估计更费腰了。再来对比本田CB650R，本田热门车喜欢的人多，价格坚挺，骑行平顺温和，适合的车友会更多，07价格上会更香，因为低纽强，骑行乐趣会有所不同，虽然也平顺，但是爆发力个人感觉还是会比本田CB650R更强。两者的骑姿势差不多。其他的就仁者见仁智者见智了。 以上纯属个人骑行感受，希望广大车友共同交流，骑帅不骑快，一起骑到老。