哈雷和钱江合作， 已经不是什么新鲜事情了。 近期哈雷连续发布两款车型，X350和X500，其中X350售价为33000元多点、X500的售价为44000元多点。买了X350或者买了X500，你就是哈雷车主了， 可以进到哈雷群里和其他哈雷车主共享信息或者聊天，所以你喜欢这样的车么？ 

哈雷戴维森是美国的百年摩托车企业， 专注于巡航车生产和研发， 一定程度上哈雷摩托车的情怀就是美国精神。还记得那个男人么， 他手持霰弹枪、骑着哈雷摩托车、单手换弹的场景。小编作为过来人，可以清楚的告诉你， 如果是头一次进摩托圈的人， 根本不懂也不想知道什么motoGP，根本不知道什么日本四厂， 他们想要的就是像哈雷一样的摩托车。 

哈雷摩托车一般是大排量、低扭强、小功率、马蹄声的代表，它们不会有很好的性能， 而且质量一般，但是最富有美国巡航车的情怀。 但是，现代摩托车和哈雷摩托车有着根本性的矛盾， 现在摩托车追求高功率、好操控、高质量， 这些在哈雷摩托车上都没有得到体现。所以，哈雷着手转型，以哈雷泛美为代表的adv就是转型的一次尝试，虽然泛美是北美地区的销冠， 但是国内市场并不认可， 导致20多w的车十几w处理了， 就这样还有摩友吐槽其不如铃木DL1050。

上面的情况作为一个原因，让哈雷选择了和中国本土摩托车企业合作——钱江。不管是X350还是X500的发动机，都和钱江都有莫大的关系，也可以说是钱江发动机换个了壳并且换上了哈雷标。那么两方合作后产出的X350和X500，到底是神话还是传说呢？ 神话的意思是：把人神话， 传说的意思是：把神人话， 小编暂不发表意见。

钱江这个企业产能很大，出车很快，但是摩友们挺讨厌它的，因为它几乎是每50cc出一辆车，然后各种车型出一辆，而不是去仔细打磨每一辆车。 上海车展发布的X500车型， 搭载了幼师500同款发动机，能够在6000转爆发出46N·M的最大扭矩， 在8500转爆发出35kw(47.6匹)的最大功率，坐高820mm,  整备质量为208公斤，油箱13L，官宣极速160km/h， 前50mm倒置减震预载可调、后侧置单减震， 前双盘4活塞卡钳， 配置双通道ABS。

说实话上面的配置很一般，没有什么亮眼的， 然后44388的价格也是比国产500排量贵了1w。虽然身披哈雷标，但是并不是经典的哈雷， 很多的摩友可能认为它就是钱江，包括那些"真哈雷"车主， 对X500和X350也不认可， 并承诺：如果拉了这两个车的车主进群， 会将拉人的人和X500或X350的车主一并剔出群。 如果这样的话，我认为X500和X350的市场表现会很一般， 因为本身买车就是想低价进群，结果还不能进去， 那为啥要花这个冤枉钱呢？