温馨提示:如标题，本篇介绍单纯聊车。

开篇:

上车

宝马G310 RR 配色两款

介绍一款车，无论是抛开价格谈质量，还是抛开质量谈价格，或者抛开外观谈配置，亦或者抛开配置谈外观，都是耍流氓。应该全方位立体综合考虑集体因素。如果有人给个谈骑士精神，直接叉出去……

第一.外观方面

1000RR 对比  310RR

如果你不熟悉G310 RR，相信喜欢跑车的摩友对 S1000 RR 并不陌生，此车属于站在天花板的一批，众多摩友的终极梦想。

无论从配置、价格、排量、颜值、还是方方面面、G310RR 都属于S1000RR“孙子辈” 因为宝马目前国内尚未有中排多缸跑车。

 且血统属于德 印 混血。从公升级直接跳到羽量级…这个没爹的孩子，颜值上多多少少，跟他爷爷有点相似。鄙人对“三哥”手艺持保留态度。

二.动力表现

配图

BMW G 310 RR采用312.2cc的单缸水冷四冲程引擎，匹配6速变速箱。

这与TVS Apache RR 310和宝马的G 310 R和G 310 GS同款动力，在9700转输出最大马力33.5hp，7700转输出最大扭矩27.3Nm。

动力表现在这款车这个段位非常优秀，是段位不是价位？在这个价位，能吊打它的成批 

三、亮点配置

高清TFT彩色显示器

 不得不承认这块显示屏的设计，非常具有观赏价值。根据各种模式的切换，相当不错。

倒置前叉

倒置前叉最大的好处，跌落时不容易伤到弹簧，从底部到顶部做活塞运动，倒置减震可以给车身一个比较大的支撑，更有利于极限驾驶和过弯，这非常适合这款车的定位，倾向于赛道。

铝制摆臂

  作为钢性框架的补充，铝制摆臂。确保更大的稳定性，更好的控制…同样符合这款车的定位，更好适应赛道，轻松驾驭。

LED大灯

 没什么好介绍的，除了大灯样子还行……LED大灯没什么好介绍，都成摩托车标配了……照明的就这样

米其林的轮胎

“餐厅”的轮胎不用说了吧，质量跟性能…都是顶流级别。

快速响应引擎

G310 RR 核心引擎由电动油门控制器控制，通过电子油门，实现快速响应。

多功能手把

G310RR的左侧车把配备了专门的多功能按键，而右侧按键被精简到一个，宝马的按键设计不得不说还是很到位的，不管是质感还是观感，都没什么可挑剔的。

ABS

刹车部分同样如此，前后单碟刹，前径向四活塞卡钳，后单活塞卡钳，标配双通道ABS，卡钳依旧是由Brembo骑行的BYBRE提供。这玩意保命

四:可玩性

赛道模式TRACK

赛道模式

专注赛道，这个模式下无论加速 制动 还是ABS会根据驾驶情况自行调整，显示器只保留基础信息，激情过程中，对车况信息一目了然。

城市模式

这个模式下加速跟制动系统，中规中矩。防抱死跟油门输出跟温和，更适合城市公路。

运动模式

这个模式下加速跟减速操作更灵敏，驾驶体验方面达到完美。

雨天模式

这个模式下电子油门配合灵敏度更高的ABS，制动效果更高，行车的的稳定安全大大提高，应对湿滑路面，性能更卓越。

这四种模式配上这块显示屏也是一绝！

总结

G310RR

 这款车，在羽量级跑车中，针对赛道进行一系列优化，可玩性更高…

同段位中表现无论就 品牌影响力 售后服务 驾驶体验 颜值 动力 都可圈可点

但是在同段位价格方面，有些产品的价格只是它的一半。

而就其在同价位上 无论进口合资 还是国产 在性能以及动力都甩他几条街，这个价位甚至可以入手一些比较不错的四缸中排跑车。

各种条件综合评价: 不缺钱 对品牌影响力有执念 且喜欢这个排量单杠，玩赛道的摩友可以考虑入手，非常不错。

诸位仁者见，仁智者见智。

好了介绍完毕:下面大家可以，暂时放在一边的冰淇淋，拿起来吃两口。

诸位对这款车怎么看？