随着中国经济40年的发展，全国截止2022年机动车保有量已达4.17亿辆，其中汽车保有量3.19亿辆，占机动车总量76.59%。摩托车保有量达8072万辆，占机动车总量19.38%。全国有84个城市的汽车保有量超过百万辆，同比增加5个城市，39个城市超200万辆，21个城市超300万辆。其中北京、成都、重庆、上海超过500辆。苏州、郑州、西安、武汉超过400万辆。深圳、东莞、天津、杭州、青岛、广州、佛山、宁波、石家庄、临沂、长沙、济南、南京等13个城市超过300万辆。
各市汽车保有量
同时，随着各城市越来越多的展馆建了起来，会展经济逐步受到各地政府的重视，各地政府盯上了汽车摩托车的巨大保有量和增长率，竭力依托特色产业打造会展名片。广州借助广交会，形成了春秋两季摩托车展会；
广交会
北京凭借帝都的世界影响力在90年代就开展汽车摩托车博览会，后来改为北京国际摩托车博览会。尽管北京没有摩托车产业，但庞大的中高端需求市场，令任何厂商都无法忽视。
北京摩展
另外江门摩托车工业博览会、成都汽车消费节等也开展了十余届。江门摩托车产业发达，但人口规模无法支撑形成行业级规模展会。成都的2023年3月尝试汽摩联展，但因禁限摩政策，也是不受摩托车行业待见，摩展没有规模。重庆则充分发掘了川渝摩托车产业优势，将重庆摩展发展成为最重要的中国摩托车行业展会。
重庆摩展
近几年相继有西安、济南等城市也开展了摩托车展会，其中西安已于2020年和2022年组织了两届。尽管西安2017年悄然解禁摩托车，但因无摩托车产业支撑，展会规模扩大困难重重。
西安摩展
济南已于2021和2023年组织了两届。
济南摩展
2023年济南摩展受到山东省济南市政府的高度重视和本地四大摩企铃木、标致、大韩、杰迪摩托的积极参与，首届就以摩托车展+巡游+泉城音乐节亮相，吸引了行业广泛关注。
济南杰迪机车
但2023年第二届取消巡游和音乐节，展会规模和效果不及首届。
那么，各地的摩托车展览会发展壮大要注重哪些方面呢？
一是市区常住人口规模和汽摩保有量。北京2180万人口，汽车保有量712万辆，摩托车保有量70万辆。重庆人口3000万，市区常住人口规模1020万，机动车保有量560万辆，其中摩托车150万辆。济南市人口930万，市区常住人口规模700万，机动车保有量360万，其中摩托车46.4万辆。西安人口1300万，机车保有量490万辆，其中摩托车40万辆。二是良好的摩托车消费环镜。北京摩托车京A限牌照，京B车牌四环内禁行，上海沪CDE牌照无法进入主城区。重庆、济南、西安均不限行不禁止上牌。2023年3月杭州想利用亚运会馆组织摩托车展，但因禁限摩政策全国招商没有实现。三是有摩托车产业支撑。中国摩托车产业经过改革开放后40年的发展壮大，已形成了广东、江浙、重庆、鲁豫四大版块。在四大摩托车产业板块中，中心城市广州、南京、杭州、郑州都限禁摩。只有重庆、济南不限禁摩托车。重庆民企隆鑫、力帆、宗申以及后起之秀凯越等为重庆摩展创造了产业基础。济南则有铃木、标致、杰迪、轻骑大韩等主力厂商。没有摩托车产业支撑的城市，摩展不会走长久。四是展会要结合摩友的骑行生活需求，玩乐旅游是摩展成功的重要一环，离不开各大俱乐部和车友的广泛参与，“政府搭台、企业布展、车友参与”。哪些挂个政府名声，找个展览公司办展，不想召集政府文旅交通公安参与，不想结合当地景区网红地让车友进入活动的展会，十有八九难成功。五是充分利用自媒体宣传，特别是摩托车、汽车行业的自媒体要广泛邀约，只想利用官方电视电台的宣传早过时了，无法被互联网时代的全国各厂商各车友认知。政府补助展会的钱财不用对地方，就会成为展览公司的肥肉。
各地摩托车俱乐部