作为踏板车领域的头牌玩家，五羊-本田旗下拥有丰富的产品线，从实用入门到运动潮酷，可谓是丰俭由人。不过，在万元级领域，以纯粹实用需求为导向，符合城市通勤的精品车款却一直缺席，这显然不符合竞争需求。 于是，NCR125出现了!

NCR125的前脸应用了大面积倾斜面来营造俯冲动感，但它并不会显得跳脱，从侧面看过去宽厚的体量能带来稳重感。V形LED头灯延续自PCX的家族化设计，两侧LED日行灯条没有简单地融入车头线条，而是反其道而行之刻意在顶点形成隆起的立体锐角。NCR125的头灯本体采用两近两远四颗LED发光单元，通过不同角度的反射式灯具向前投射界限分明的光线。

新车可选白、红、黑、灰四色漆面，并全部使用哑光喷涂，且没有采用贴花设计，整车显得低调内敛又不失典雅气质。从实车来看，NCR125车身显得富有立体感，给人一种饱满大气的感觉。从以上外观方面的特性可以看出，这款车所针对的核心用户群体是追求生活质感的精英人群，这款车的价格定位为9990起，也是万元之内性价比比较高的一款车

NCR125的仪表部分相当简单易懂，中央区域搭载了一块大面积负显液晶屏用来显示里程、时速、油量和时间，数字部分的字体比许多车款都更大、更清晰易读。液晶显示屏两侧区域则用来布置一些状态指示灯。

这款车的储物空间上的表现可谓是非常优秀，双侧开放式前部储物格已经在越来越多的踏板新车上普及，NCR125的右侧空间因为smartkey锁头的占用显得稍窄了一点，但左侧储物格在放下两瓶矿泉水后仍然有宽裕空间塞下其他随手物件，无论在宽度和深度上都挑不出毛病。双挂钩+双储物格+USB供电接口的设计无疑将实用性拉满。

同样，为了提供更舒适的骑乘空间，NCR125的座垫也进行了加长设计。车座部分的前后长度实测达到690mm，座垫后部的原厂一体化扶手货架沿着后座曲线延伸出一个总长达到930mm的宽阔承载平面。在日常应用场景下，无论是安装尾箱还是临时携带行李出行，双载时都不会觉得局促。

要分得一部分市场，自然要给出足够的诚意给用户看到。NCR125配置配备了本田的Smart Key无匙启动系统，目前和同级市售车比，是人无我有的独特优势。 这个系统不用多说，非常方便。尤其是经常需要在包里翻钥匙的人，一走到车旁边开车即走就可以了。虽然无钥匙启动版本会贵1000块，但如果是我，我会选择这个：一来真方便，二来真炫酷。

这个也是同级别车型铃木UY125和AFR125，所没有的一个配置，单单是这一点就可以将ncr 125的性价比直接拉上去

NCR125仍然搭载成熟可靠的本田“鲨TECH”发动机平台，配合本田PGM-Fi电喷系统，最大功率为6.6kW，最大扭矩9.87N.m，压缩比为9.8:1。这款引擎的动力数据目前来看算是不错，而更多的调校放在运行品质上。并且在油耗方面，这款车可以做到百公里2.6升左右，定位上是属于一台经济实用的车。而对比铃木UY125和AFR125，Ncr 125的这台发动机更具质感

NCR125给人的驾驶回馈仍然很“本田”。它并没有因为加大车体体积而显得臃肿，同样也不会特别强调运动感，整体感受就是相当舒适，平平稳稳。它的骑行三角、悬挂配置、座垫材质及尺寸都采用了偏舒适的设定，应对日常通勤，自然能给用户带来不错的体验。

个人认为，五羊本田NCR125这款车比同级别竞品有运转品质更显质感的发动机、穿梭游走时更具灵活性的车身姿态，都是NCR125的强项所在。此外，更稳定的刹车性能，实用的手刹功能，特别是smartkey钥匙在易用性和安全性上对机械磁性锁的降维打击，这些都是NCR125打动用户的地方。那么，你认为这款车怎么样呢？