一款跨越祖孙三代的经典弯梁复古车型，摩托车工业革命的“活化石”，本田幼兽终于在国内上市，本应该是一件车友与车商皆大欢喜的事，结果13000元的售价，直接导致车友两级分化严重，有人爱、有人骂。今天我们就来聊聊这辆车前世今生。

幼兽这款车型可以说是本田的创业的第一桶金。该车自1958年设计制造至今，经历多次改款其历史长达近70年，在全球市场已经生产售出了1亿多台，可以称得上本田最畅销的摩托车。

1948年本田初创时期，日本刚刚战败，国内一片狼藉。本田公司只能算是一家组装厂。只能从三国商店（现在的Mikuni公司）获得的旧日本军用发电机改造而来的发动机，然后装到自行车上并将其销售出去。所以当时的摩托车就是二八大杠上面装发动机。

但是当时日本生产这种简易摩托车的并非本田一家。而且大家都是从三国商店那里拿货。因为竞争，从三国商店拿到零配件开始越来越难了。所以本田自此开始自研发动机。当时这种简易摩托车前置的发动机容易弄脏衣服还会烫伤人，为了寻求差异化谋生存，1956年；当时本田的创始人 本田宗一郎和总经理 藤泽武夫刚从欧洲回来，带回设计灵感和市场方向。

他们认为，应该设计一款：外观时髦、有趣、便宜的车型（毕竟那个年代大家都还不富裕），而且重要的是任何人都可以骑，于是幼兽诞生了，CUB，幼兽，原本意是“猛兽的幼崽”。本田当时想体现这款车的强劲，但是看看这个造型，又实在和猛兽挨不到关系。CUB这个词还是选的有够贴切！所以本田幼兽在本田创业初期是一个标志性的产品。标志着本田从一个组装厂到具有研发能力的公司的转变。

那么新车有哪些变化了？

CrossCub110（幼兽）新车外观呢沿用家族经典设计，不过还是根具目前市场需求，优化了一些细节，增加了金属头灯保护罩，复古风格大圆灯，多功能液晶仪表，尤其是加了一层镀铬做装饰的排气管，本田这是把复古两字做到每一个细节。新车共有三个颜色可选，牛油果绿、凝光黄、熔岩红，每一款颜色都是男女适配，骑它去露营，也是一道靓丽的风景线。

配置上幼兽 Cross Cub 110采用前碟后鼓的刹车系统，并且前轮也配备了ABS系统，仪表则采用指针与LCD组合式。还配备双枪液压后减震，能有效提升驾乘舒适感。经典的脚踩启动杆设计，换挡更流畅的同时，对新手也更加友好。油箱只有4.1升的容积，整备质量107公斤，这个重量女骑也可以轻轻松松驾驭。

动力上搭载一台单缸风冷卧式引擎，实际排量110cc，最大功率5.9kW/7,500rpm，最大功率8.8Nm/5,500rpm，动力水平中规中矩，日常代步没问题。

综合看下来这款车各方面确实不错，不过一辆弯梁13000元，这个价格确实是有点高啊，但是作为一辆娱乐风向标的车型，买它基本上都是感性的喜欢复古弯梁，因为今天的消费这台车不再是一台干活出行神器，就是一个网红车同时也是摩托车工业革命的活化石，所以新幼兽诞生已经划分了消费群体是属于2023年的趣玩弯梁复古车，那么关于这辆车你有什么想说的了，评论区留言告诉我？