说起摩托车市场中的中排量仿赛车型，如果有人要问怎么选？作为进口系的川崎ninja400、合资系的本田CBR400R等，也算是“首当其冲”了。但如果再加一个条件——三万左右，那作为进口或合资品牌的车型，难以相匹配，用户就只能放弃400去选择250、300的排量。

但，今年的中排量市场可谓是“英雄”辈出，源自意大利的贝纳利品牌推出了Tornado仿赛系列的中排量车型——Tornado402R！首先是价格的震撼，对比川崎ninja400五万左右的价格，本田CBR400R虽降价三千，但仍有42000的价格在，而贝纳利Tornado402R仅售31800！不仅价格诚意，配置更是用心。

Benelli Tornado402R优异的数据和表现，中排量仿赛市场的“内卷”势不可挡。我们知道，摩托车最重要的就是动力系统，更新迭代的2023款川崎ninja400增加了马力和功率，也是勉强接近Tornado402R的动力参数。在同样双缸的配置下，ninja400动力数据为35kW/37Nm；本田CBR400R为33kW/37Nm；而Tornado402R为35kW/38Nm。同为400cc级的仿赛车型，ninja400长期为荣的动力数据方面，也终将被超越。

在骑行的质感上，Benelli Tornado 402的定位还是偏于致敬赛道更适合公路骑行，无论是骑行三角，车架悬挂调教更倾向于舒适性，川崎有10%的车主反映，Ninja 400的把手震动过大，在长途行驶时，手部容易发麻，对于舒适度而言是一大致命伤。

在外观方面，Tornado402R有着更符合国人审美的设计，不同于日系车型设计的欧系仿赛车型，它延续Tornado900和Tornado1130的家族设计精髓，仿生学的前脸设计得以传承融汇，“飓风”前脸极具辨识度，配合同排量段首次搭载的单摇臂，在颜值和操控性上再次提升了一个台阶。

我们能感受到中排量市场的压力，不过有压力才能诞生更多“豪杰”。400cc级配置天花板莫过于Tornado402R，同排量段首次搭载TCS，马祖奇道理减震、满足颜值及轻量化的单摇臂、玛吉斯半热熔轮胎、双制动盘配日清卡钳和双通道ABS、胎压监测等等，全部拉满。反观2023年升级的川崎ninja400，除动力略带提升，配色贴花稍作调整外，其他配置几乎没有变化，甚至连USB充电接口都未配备，饱受争议的41mm正立式前叉以及310mm的前单刹车盘仍然是不思进取的老样子，令对其充满期待的用户感到心寒。

其他细节上，Tornado402R采用了TFT高清液晶显示仪表，并搭载了手机连接及导航投屏功能，方便用户的出行，可见用心。对比23年的川崎ninja400，仍然是指针+数码复显LCD，本田CBR400R则是普通液晶显示屏，都不具备手机连接和导航投屏的功能。在这些细节之处，更是能体现出来自这百年意大利品牌的用心了。

总结来看，不论是贝纳利Tornado402R，还是川崎ninja400，亦或是本田CBR400R，都是中排量段强有力的竞争选手。Tornado402论是在外观设计，车型配置，还是动力性能这些方面，都透露着性价比这三个字，重要的是，Tornado402R延续家族设计精髓，传承仿生学设计理念，对Benelli的百年底蕴吸收融合，以经典意式美学设计和现代工业技术为基础，找到了中排量段的黄金平衡点，最终打造出了更适合国人的仿赛车型。

川崎ninja400也算是进口车当中一款经受了长时间的市场检验，论进口车的价格，想必以五万的价格入手一台400cc的仿赛车还是很香的。这三款车的选择上，用户的选择总归是有充分理由的，至于品牌力的影响，不管是贝纳利、川崎还是本田，都是颇具影响力的国际大牌。