赛科龙RT1为什么这么受欢迎，首先是因为外观耐看，更具运动感，并且配置齐全，价格也是非常适合新手。

这车的发动机据说是“埋地雷”同款，稳定可靠，骑着也比较静，脉冲启动以及自动启停功能，脉冲启动省去了启动机结构，同时还让启动更加静谧与顺畅。自动启停据说也降低油耗，车辆短暂静止时也会停止运转发动机，等红绿灯、堵车等空闲时间就特别安静。

755mm的座高很符合大众身高，但是车座与脚踏的距离太近，对于180cm以上的身高不太友好，会有一种蹲坐在车座上的感觉。车座的支撑性和弹性适中，而且前后乘客的座位都很宽大，即使长时间骑行也不会很累。

双通道ABD和TCS的配置让新手上路多了几分安心。TCS可以应对更多不可预见的车辆打滑。而且，这项配置对于新手来说尤其友好，能减少新手操作失误所带来的摔车。

骑起来这辆车还是有欧式踏板车型的影子，也配得上运动的称号。首先欧系踏板的离合器结合点都在3000转左右，对于骑惯了日系踏板的用户可能不习惯。但是高转速也有高转速的好处，比如起步更加有力。而且这台发动机的转速攀升很快，因此提速非常快，表现出很强的运动性，这也是四气门和两气门发动机的最大差别。

这不是为了买菜、摩旅挂箱子的人所准备的车型，而是为了那些追求驾控品质，为了上下班代步，不用装很多东西、又需要有动力、有操控，偶尔能激情一下的用户所准备的。所以，你心动了吗