胜利的总是“等等党”！4W的赛600、3W的CU525、2.8W的450NK、2.3W的321RR，以及换装10代博世ABS的豪爵AFR125S……“等等党”躲在厕所笑出了声。国内摩托车市场内卷加剧，即将迎来一次大洗牌。当知名322CC直列双缸四冲程仿赛卖到2.3W的时候，250CC单缸仿赛还有得玩吗？

新款321RR取名方式很有趣，与各位新骑士交个朋友，故取名“321新玩家”。321新玩家提供三种配色：星辰白、热带橙、冰晶绿，仍然搭配铝合金单摇臂，毕竟“颜值即正义”；嵌入式的车灯设计，光源更加稳定，车身整体看起来协调美观。

动力方面更不用说了，凯越机车的调校向来激进，性能小钢炮不是说说而已。实际排量322CC，321新玩家上搭载的这颗双缸发动机，最大功率和扭矩分别为29KW和28NM，可爆发出39匹最大马力，且零百加速5S左右，动力平顺、声浪悦耳。发动机的核心部件经过了最新优化，兼具动力、耐久与稳定，极速可达170km/h。

151KG的整备质量令车身非常轻巧，主打一个操控；友好骑行三角的设定让出行更轻松，长时间骑行不会感到特别劳累。760mm的座高设定也非常友好，毕竟双脚触地才会有安全感。刚开始接触摩托车那会儿，骑上去双脚能着地的我坚决不要，因为我觉得像骑狗，不帅。现在双脚不能着地的我不要，因为没有安全感。

滑动离合、双油门拉线、TCS牵引力控制系统、双通道ABS，以及HELIOS半热熔轮胎等为321新玩家的配置增添了不少色彩。相比于2022款321RR，2023款321新玩家售价下调3000元，不过321新玩家的仪表由TFT变为了液晶仪表，但其余配置仍然丰富，放到现在来看性价比十足！

不知道凯越的这一波操作，有没有让同行惊掉下巴？宗申阿普利亚GPR250R，单缸水冷250CC，最大马力27.9匹，售价22980-27800元；赛250最大马力也是27.9匹，售价17999-19999元；新手跑车神器250SR最大马力29匹，售价19980-22980元；无极250RR竞技版同样是单缸250CC，最大马力29匹，售价20980元……

凯越321新玩家的上市，势必会给同排量性能和价格不相上下的竞品造成“溢出伤害”，对于售价在2万元以内的仿赛来说，伤害值不是太高，毕竟整车优惠落地就差不多是321新玩家的裸车价。但若是售价无限接近321新玩家，但外观、性能和配置方面风马牛不相及，那估计会遭遇“滑铁卢”。

这些都不算啥，其实，难受的是二手摩托车商……