我是来自济南车友，玩过很多车，越野、仿赛、复古都玩过，入手GV650之前是NK650 凯越500F，都卖了，想要更贴近日常骑行更舒服点的巡航车。小排量巡航车动力都不够强，骑惯了500以上的退回去选真不适应，一开始想一步到位买哈雷X48，试驾后感觉骑行习惯不适合我。也考虑过小火神，但车体不如GV650大，动力感觉没有GV650强，前中后段提速感都差一点，个人感觉，同时小火神的款式也没相中，感觉GV650的颜值能吊打小火神，仁者见仁吧！

CM500的动力也是太过平顺，太没激情了，也不是我的菜，而且它的款式贴近日系那种卡片车，设计的比较扁比较细，不够大气，我就感觉比较猥琐，也不喜欢。这样能选的就只剩GV650了，骑下来，GV650各方面基本上符合我的需求，就当大踏板骑，长期代步当老头乐骑，短期内不打算换车也没考虑什么保值率。

目前骑行了6000多公里，刚一年。试过最快跑表显200，再高也没敢骑了。到了200，GV650依然很稳，这车子也很重嘛，骑到160，风会吹脚底板，像冲浪似的，挺好玩，一种新奇的体验。

用途主要是上下班代步、附近跑山玩玩，都是短途跑。动力很满意，但不满意的就是声音，声浪明显不及比中国好声音的贝纳利和哈雷那种浑厚的感觉。改装也没必要，容易被交警查。我买的是带滑动离合，但还是比较沉，还有制动距离比较长，日常路上跟车，我都要保持20米以上的距离，前后刹车都有些疲软，刹车不够强劲。

GV650轴距大车子重，掉头、小半径转弯等对新手会不是很友好（肌肉男有一定运动基础的除外）毕竟650也到中等排量了。另外由于是V缸，启动声音感觉不够干脆直接，不如直列双缸发动机那么干脆。

当然让我满意的地方也很突出，比如GV650的操控很好，上下班高峰期，在车流里穿梭，很灵活啊，操控其实更贴近日常街道骑行，我基本天天上下班骑，感觉比较轻松，比仿赛、拉力舒服多了。这车60多、140多的速度都好骑，很平顺，不像仿赛，不上80速度，动力体验感出不来，就非常憋的慌。另外巡航车还有一个好处，相对容易控制右手，更佛系骑车。

GV650最舒服的是3当4档60-110码，发动机声音小震动小，排气声音也小，非常惬意，骑行舒适度很高，120以下的中低速震动抑制都不错，转速到5档大概7000转左右140码以上，震动稍微大一些，但换6档又会降下来，真正感受到震动大的是160以上，震动会很大，但也确实很少用到，总体震动舒适度我还是挺满意的（个人对震动的包容度比较大个人感受）。

GV650的动力平顺度做得也相当好，比如小火神低档位加油或换档还有点窜，GV650就不容易窜，1挡怠速全离合，也不需要半联动，就可以20左右跟着电动车很平顺的跑，2档稍微带一点点油门40左右，全离合也可以很平顺的跑，档位的转速宽容度很高。

当然也有不舒服的，主要是激烈驾驶骑长了，会烤腿。

这车油耗看你怎么骑，差别会很大，正常上下班60-80骑，日常平均6L左右，网上多数人也都是这个油耗。平路长距离稳定骑行，最低我跑出过4.5L的油耗，暴力高速骑行，也跑出来过10个油，所以个人看来摩托车看油耗真没啥意义，看你什么个跑法，差别太大了。