大家都说骑士的归宿是踏板，但是作为一个新手，如果上来直接买踏板，可能会觉得不甘心，因为没有体验过趴赛红灯区的加速快感，没有体验过接车的灵活，没有体验过adv的跨越山和大海的感觉，但是有这么一款踏板车，你骑过之后可能就会选择它。他就是佛沙350。

这款车的售价是49800，350CC的排量放在个踏板上，绝对是够用，车子的整体线条简约低调，骑行体验特别舒适，这款车的各个方面都表现的非常均衡，但是它并不平庸，是非常好骑的一款车，下面我们从几个角度来解读一下。

首先就是外观方面，全车采用了LED光源，从前脸上看，现在是分体式大灯，Y形饰板，具有极高的辨识度。外感设计给人一种协调舒服，电动风挡和前置反光镜给它增加了一些高级感，这也是比XMAX要舒服的地方。大灯LED行车灯非常出跳，略显浮夸，车身上做了一些装饰性的两条和菱角，让它看起来比较有敦实有力量的感觉

双筒液晶仪表，采用的是机械指针和液晶表的结合，并且该车支持车机互联，也是更加的智能化。另外就是该车同时匹配了无钥匙启动，AC静音启停，以及电动风挡和HTC牵引力控制等高端配置。

佛沙350的发动机从原来佛沙300的279cc单缸水冷4气门升级为330cc，运用了本田自家的新技术，马力是29.2匹。我们测出来的0-100加速成绩为9.24s秒，比雅马哈XMAX要快了0.7秒。而且极速更高达到了150+。整个0-120加速都是一气呵成，120之后疲软。

这样的一个动力在日常代步，长途都是够用的这样一个状态，路上超车也比较好用，而且油耗在我们做了加速测试的情况下是3.5L,续航为285KM。震动控制都是非常优秀的，怠速都有一点，只要起步之后就没有明显的震动点。出力风格属于那种顺滑无感的方向，给人一种做了标标准准动力提供系统，给油就走。

佛沙350在操控这块在这类踏板车里是做得相当均衡的，而且整体水平比较高，但性格平庸。车架刚性明显要比XMAX要强一些，给人地盘比较整的感觉，这套车架在低速，中速，高的灵活性和稳定性都是比较好的，包括过弯的感觉。设定都是做得相当的平衡，开起来也是得心应手的，坐高是780mm，坐姿和舒适度都是每问题的，只是在挡风的舒适度方面比起XMAX来就比较差。

在减震这块，佛沙350是中性的调教风格，支撑和舒适都有一定兼顾，调教的水平算良的水平，但是遇到稍微大一点的坑不减速就要触底。和同级别的挡车去比那还是差多了，结构不一样差距很大的。刹车的表现也比较良好。

整车加装完后杠和边箱以后，实用性以及安全性大大增加

这款车的质量方面，大家是不用担心，在本田平台和本田的招牌加持下，质量和口碑还是非常不错。最后一点就是这款车的保值率也是非常的好，也不用担心骑了一段时间之后车子会掉价掉太厉害，所以这款车也是非常值得入手。