国内市场，新上市的车型，若不带点高端科技都会被车友谈之不足，而一成不变的配置和传统的设计理念逐渐被边边缘化。就赛科龙RT3来说，它从2018年上市以来，在这期间一直升级过4次，直到23款正式发布，新车全面进行升级配置多达十多科技和豪华配置。但是为保持极大的竞争优势，23款新增旅行版和探索版，原有畅享版和尊享版都下调了1000元，售价为21980元起。从此，RT3将国内中量级踏板车型提高一个层面，推向更加内卷的新局面。为了让大家更好地了解这款车型，下面重点介绍赛科龙RT3各个亮点。

外观与定位

赛科龙RT3在外观设计方面相比RT2更加的有视觉冲击效果，前脸采用了机甲设计的造型，鹰眼造型的LED4透镜大灯，整车的气势要比RT2个性化，辨识度很高，侧身采用流线型的线条更强，战斗的风格更加突出。显然厂家不止于将赛科龙RT3只定位城市通勤，在设计之初就融入了，它既能诗和远方又可轻度越野的通勤车型。所以厂家还提供一些原厂改装配件，如果有轻度越野爱好小伙伴，可选择更加越野风格的辐条轮毂，还提供加装原厂的夏德旅行三箱。省你日后改装的烦恼，当然原厂价格和质量绝对实惠可靠。

动力参数

动力是RT3的重点，这款水冷单缸四气门发动机是由赛科龙与韩国大林共同参与研发的机器，累计销量60000台，销往全球30多个国家和地区，RT3采用DOHC水冷四气门发动机，实际排量247cc。最大功率为17kw/8000转，最大扭矩为22.5nm/6500转，这次发动机内部多处关键零部件进行了升级，新型变速箱体、曲轴和轴承的设计强度大幅提高。动轮蹄块由三块增加至五块等。

智能互交平台

新一代4GT-BOX智能车机系统，人机交互更加简单，为您创造全场景的智能驾驶体验，它通过这套系统和配备智能手表，可以实现远程解锁和骑行轨迹动态播放。并且支持手机连接和AI语音交互功能，实时导航、路况提醒、车队对讲，查询油量、故障、车辆定位。掌握更多的车辆实时信息，诠释前所未有智能交互体验。

配置方面

RT3有手把按键背光功能、五档可调节手把和坐垫加热，适应不同的气候条件，也许北方的驾乘者才感受到温暖大幅提升带来舒适，对于小编生活在广东地区，真未能感受过，齿功能带来实质性的体验。还好前风挡是电动无级调节，高差达到90mm，它可在在行驶途中，通过按键灵活调整风挡高度，当下小编的沿海地区就能尽情感受到了风与自由。

RT3升级换装汽车级LED鹰眼大灯采，用D级照明标准的LED双透镜，亮度达到73000CD。大幅提升铺路面积和复杂路况的照明所需，效果确实令人满意。

RT3配置前后行车记录仪，拍摄的实时画面可以在6.75英寸TFT高清显示屏上展现，16G的内存能支持连续四个小时的拍摄。

RT3配备无钥匙启动功能，这才具有实际意义。当骑士手上拿着很多东西无法拿出钥匙，这个时候，驾驶员只要靠近车辆，就可以按下一键启动按钮发动车辆了，全程无需拿出钥匙，在智能前确实可以解放双手。

硬件配置

减震刹车方面采用了正置前叉搭配预载可调双枪后减震组合，能适应各种路况的同时， 155mm的最小离地间隙，不仅让车辆通过性更好，还能有效避免底盘磨损。前后盘刹双活塞制动卡钳的刹车系统，以及双通道ABS制动系统，保证了在复杂路况下的制动性能。

由于章文有限，其它配置就不一一详细，上述所言的是《探索版》26500元的配置

引言:赛科龙从成立之初，就以打造中高端品牌为目的。在各种车型中，它都极力做到配置拉满，性能增强，赛科龙RT3通过此次多项升级重来，再一次提升了该车的市场竞争优势，但要是加入TCS功能就更加完美了。也许官方把TCS作留于下次为主要升级的卖点。

最后:这次2023新款的RT3更是加量还降价，两个低配版本在原来的价格上还降了1000元，畅享版售21980元，尊享版为23500元。新增的旅行版为24980元，探索版为26500元。也算是有诚意之为吧！