目前国产250排量的踏板车型真的不多， 在宗申旗下除了主打舒适性的RT3 以及主打运动性的阿普利亚SRMAX 还有就是今天拍的这辆赛科龙RT2了，这车的定位是一辆都市短轴距运动踏板 并且同时具有舒适性以及实用性，具体体现之处请各位读者慢慢看

机甲风格鸟嘴前脸 辨识度非常高

2023款新颜色牛油果绿

核心部分还是用的RT3同款大林发动机，最大功率17kw，此款机器已经上市很多年，相当稳定，而且出力平顺，震动抑制也不错，而且这次2023款RT2升级了博世电喷，使得运行品质及油门响应更优化。

稳定的大林发动机

此车的运动性体现为拥有250踏板中最短的轴距1400mm，保证了小范围的操控灵活性，最小转弯半径为2.25米。搭配前110/80-14 后140/60-13的正新SC01半热熔轮胎，是一款压弯倾倒速度为优势的运动属性轮胎。以及高强度的编织框车架，又使得整车感觉很整，过弯时候的前后一致性稳定性有很大的保障。

轴距1400mm 几乎与运动性最强的升仕310M一致

运动性很强的正新SC01

高强度编织车架

舒适性与实用度方面就很好理解了，搭配了手动二挡可调的风挡，较为舒适宽大的座垫，以及能放下一顶标准全盔的座椅空间，并且全场配备了后货架，后牌照架跟后轮挡泥板的全覆盖基本保证了雨天不会受到甩泥的困扰拉。这种通勤属性的踏板特点也是一个没落下。

可调的高大风挡

一体宽厚舒适的坐垫 跟后货架

能够放下标准全盔（不能加蓝牙耳机）

算是不错的储物空间了

基本全覆盖的挡泥板 泥水不侧漏~

这次2023款不仅降价 而且标配了TCS，使得安全性能更加提升，而且手把按键也换成了大家熟悉的升仕/钱江按键款式

按钮质感提升了不少

其余的不变的配置呢 有全彩的TFT仪表，750mm的坐高也非常友好，12.6L的大油箱 基本属于一个水桶型的踏板车型啦，唯独的一点整备质量183KG对于女生来说有点点重，推车可能需要些力气。

全彩的UI仪表

拍的车是店里全新车不能点亮呢 实车仪表是这样

坐高750mm很友好

和升仕310M对比

那么这款RT2就是一款外形辨识度很高的都市运动踏板啦，综合性能很强，能够跑山压弯，也能买菜带娃。这次2023款增配降价后售价是19980，已经很有性价比，加上赛科龙稳定的品质和国产中上的做工，很期待后续的市场表现！