北京摩展期间，凯越450RR热度太高，一度盖过川崎400RR，导致赛600差点车间蒸发之势。之所谓人怕出名猪怕肥。一气之下QJ量身打造出一台赛600亮剑版，售价为39999元，明眼人一看就知道，这一次直接冲着凯越450RR而来。在价格相当之下排量为王，赛600这套动力总成累计超过5万+台，也经过市场多年的考验，但凯越作为后起之秀，能否扛得住赛600这波冲击。

外观篇

颜值一直是赛600系列的亮点之一，亮剑版沿用了赛600系列的高颜值设计，前脸锐利而富有侵略性，两侧定风翼增强了空气动力学效果，正面十分凶悍，造型十分霸气。两侧包围面积扩大，单边排气等细节升级也得以保留。此外，亮剑版还推出了塔夫绸白、宝石黑、马自达红三种全新的色彩搭配，  整体更具战斗氛围。

凯越450RR外观可谓一波三改，前度因鲶鱼头言论，现在上市改成反而有点像杜卡迪的影子。它霸气的前脸设计，两排并列的LED大灯，配上帅气的风挡，整车颜值拉满，车身线条十分凌冽并且充满攻击性，而车身侧面以及尾部的造型依旧不变，车尾整体的设计感好过车头部分的改动。至于最后车友喜不喜欢，见人见智。整车提供四种配色选择，高配版两种，标准版两种。

配置方面

同是2023款标准版赛600售价为50999元，因亮剑版赛600之所以能将售价下探到39999元，主要是简化了一些非必要的技术配置，比如前后减震以及制动卡钳形式虽然不变。但前后避振，刹车采用了QJMOTOR自家品牌。其中弯道ABS改为双通道ABS系统，刹车盘和链条都更改成国产套件。同时取消了无钥匙启动，改为机械锁。像边撑熄火、LED大灯、TFT液晶仪表、手机投屏、这些都得以保留。因此，赛600亮剑版更可以看作是纯粹实用版。 

凯越450RR标准版配备了彩色的液晶仪表。标配赛福ABS和TCS，而高配版本配备了全彩的TFT仪表，电子快排、弹射起步和方向阻力器。硬件方面，标准版搭载TAISKO卡钳和渝安减震，高配版则搭载Brembo卡钳和KYB减震，轮胎规格为前120/70-R17，后160/60-R17，标准版为正新轮胎，高配版为玛吉斯轮胎。

发动机最关心的亮点

赛600亮剑版虽然售价仅39999元，它的动力并没有被阉割，同样采用那套成熟的四缸16气门600cc发动机，它最大功率为65Kw，最大马力88.4冫匹，最大扭矩56N.m，在同级别车型中处于领先水平。该发动机采用了电喷系统、平衡轴技术、滚珠式连杆轴承等技术，提高了燃油经济性、降低了振动噪音、增强了耐久性。赛600亮剑版还拥有两种驾驶模式：运动模式和智能模式。运动模式下发动机输出更加直接灵敏，适合激情驾驶。智能模式下发动机输出更加平顺温和，适合日常驾驶。这款发动机经过多年的发展依旧非常成熟，积累了大量的口碑与经验。

凯越450RR一开始命名为400RR后面随着动力提升50CC，名字也改为450RR。最大功率去到52KW，最大扭矩39N.m。最大马力72匹，并且凯越450RR还是国产首款支持冲压进气的车型，不过要在极速150km/h下能产生3匹的马力输出。但是在这个速度下，基本很少人能实际性发挥到它的冲压性能。从以上数据来看，凯越已经做的非常不错。

总结

从品牌层面来说QJ有转压凯越能力，在价格方面亮俭版的赛600和凯越的高性能版本相差100元，多出来配置有国产赛福TCS、方向阻力、电子快排。不过大多骑士还是为看重的是赛600四缸运行品质和耐久性！凯越四缸跑车作为“后起之秀”，能否实现“后发赶超”，暂时还不知道。但凯越营销手段确实有点过头。步奔达后尘，交车无期，产能不足，缺乏实车交付和试驾车。官方未给交定金车主一个交代，引发大规模用户不满。其实凯越应加强售前售中和售后服务，及时解决消费者在使用过程中遇到的问题，提高消费者满意度。

最后

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