在今年，很多摩托车厂商开启了降价抢占市场的销售策略，而就在一年前，很多热门车型还在排队购车，加价提车的行为，在如今的摩托车市场来看简直就是天差地别，这其中就包括一些售价本就很亲民的小排量机车也跟着开卷，它就是来自于国内知名厂商宗申赛科龙摩托旗下的入门级仿赛RC250也是采取了降价销售的行为，其中两个版本运动版直降1000元，赛道版直降1501元，这样一来，这款250CC的仿赛售价直逼150了，简直是降维打击。

赛科龙作为一家著名的摩托车制造商，拥有悠久的历史和卓越的技术实力。该品牌始终致力于推出高品质、高性能的摩托车产品，赢得了广大消费者的青睐和认可首先是外观颜值方面，采用了赛科龙摩托家族化的设计语言，车身外观有菱有角，极具战斗力，搭配多种不同颜色的版画设计，在个性化还是视觉上都给人新颖的感觉， 特别是侧身的鲨鱼鳍设计，线条勾勒出一种动感而稳重的风格，凸显了RC250的运动特性，车尾部分设计简洁大方，原创度极高。

作为一台优秀的仿赛车型，动力表现毫无疑问也是非常重要的，RC250搭载一台单缸水冷四气门引擎，实际排量249cc，最大功率21.5kw/9500rpm，最大扭矩22.5/N·m/7500rpm，最大马力29.2匹。这组动力数据在同级已经是非常出色的存在，相比较同级别众多250仿赛（例如春风SR250,赛250）等等，都能够排到第一梯队的水平

除了优秀的动力参数，赛科龙RC250的配置也是卷到了天际，这款车型在发布当时，是国内首台搭载ABS加TCS的250仿赛，不过这样的搭配在如今来看，已经是比较常见的搭配了，此外，还有KYB的减震，西互的卡钳，都是一些大牌的产品，辅助性驾驶配置上还有单向电子快排，滑动离合，原厂行车记录仪，全车LED高亮灯光等等，在这个价位来看的话，相比之下可能会没有对手。

轮胎是由由正新提供S3半热熔轮胎，采用前110/70-17，后140/60-17的轮胎尺寸搭配，非常的协调且不夸张。

作为一款新手入门的车型来说，驾驶门槛也是非常重要的RC250的座高为780MM，大部分人群都能够轻松驾驭，而且还采用了轻量化的设计，整车的装备质量为155KG，轻盈的车身不仅可以提升车辆的操控性还能够将动力最大化的发挥出来。

最后总的来说，赛科龙RC250以突出的外观优势、卓越的性能表现、丰富的配置和较高的性价比又一次将焦点聚集在了自己身上，而此次的降价行为，无疑又将性价比拉上了又一步台阶。