最近，赛科龙自家的250cc仿赛车型RC250官宣降价，入门版下探至18500元。而且还标配了铝合金单摇臂、TCS和电子快排（仅升档）。应该说，这个动力水平、配置、价格加在一起，就应该叫做性价比。这是前几年甚至是前几个月都让人不敢想象的，短短的半年时间，市场就发生了如此天翻地覆式的变化，真的让人有些措手不及。

其实不光是赛科龙，就连国内的大佬春风和二佬无极，也都各自对250跑车进行了价格调整。

春风是在更早几天的时间官宣2022款250SR车型全系降价，双摇臂和MY22版降价2000元，厂队限量版降价3000元。起步价格已经低至17980元，比赛科龙的RC250还要低500块。

而无极则显得有些遮遮掩掩，只是推出了250RR的限时免购置税活动，看着是有些不够大气。而且折算下来的降价幅度也不及春风，显得性价比并不是很高。

我们再来对比一下动力和配置表，赛科龙RC250运动版，相比春风250SR双摇臂版，最大马力是29.2匹对27.9匹，最大扭矩是22.5牛米对22牛米，均是赛科龙小胜。如果把品牌的加持考虑进去，到这里就算是这两款车目前打了个平手。

不过配置方面依然是赛科龙显得更为丰富，后单摇臂的设计，应该比双摇臂至少值个1000块吧！另外TCS牵引力控制系统，按照无极250RR的涨价习惯，是不是也值个1000块。还有一个电子快排，就算值500块钱吧。如此算下来，RC250比250SR多出来的配置就是2500元，而目前18500比17980仅多了500块左右，那就是意味着春风250SR还有2000元左右的下降空间？15980元？是这个数吗？想想突然有点小激动啊！

再来看看无极，跟两位对手比，无极厂家的办事风格显然是有点小气了。而且250RR这款车的性价比，在对手们面前也显得有点黯然失色。但是也有好消息，那就是对于无极老车主以及二手车的保值率来讲，倒是不错的。

RC250比250RR多了单摇臂1000块，电子快排500块，TCS两家打平，那就是无极还有1500块的降价空间。以官方指导价格为20980元的250RR竞技版计算，免购置税可以省掉1857块，也就是实际售价为19123元。再减去1500块，那就是17623元，跟春风比还是差了一大块，真是没啥大意思。

当然，上面这些只是车子到车主手中简单的配置叠加推演，并不代表厂家的真正成本。车子的售价增加或减少1000块，成本肯定会更少一些，所以这种推演只是对消费者最为理想的状态，并不能对厂家有过高的期待值。

不过，我们可以再看下另外一台车，同样是来自国内一线的QJMOTOR。赛250的青春版、青春版（勥贴花）和Mini版，早就把官方指导价定在了17999元，而且最早上市的青春版还是发生在2022年的3月份，距离现在已经过去了将近一年半的时间。

也就是说明，其实厂家早就可以把250cc仿赛车型的价格打到这么低，只不过是为了获取更大的利益而没有这么做。我相信，同为国内一线大厂，钱江可以做到的，春风和隆鑫甚至是宗申同样可以做到。

那么，几家友商都已经出完牌了，我QJ可还没说话呢。以他家的性格，完全有可能办一件于无声处听惊雷的狠事，就像前阵子发布的赛600亮剑版。我不出招便是，一出招就要是致命的。

如果QJMOTOR把新款赛250的价格再压1000块，那不就是一万七左右的水平嘛？跟上面推演出来的春风250SR理想价格15980元已经相差不多了。如果QJ再压2000块，那就是我们期待的那个价格了。

即使再渺茫，希望也总会是有的。

我们最后再看一台车，诺马的2023款魅影255S。新款青春版的价格已经来到了15980元，是不是有点巧？

下面开始划重点啊！这还是一台250cc的直列双缸水冷发动机，最大马力和最大扭矩来到了29.9匹和25牛米，这组数据已经超过了以加速小钢炮著称的无极250RR，只不过配置方面显得不是很丰富，单摇臂、TCS、电子快排这些加分项都没有配备。

但是诺马就是主打一个极致性价比啊！而且随着魅影255S车主的慢慢增加，大家对这款车的口碑一直在稳步提升中。甚至可以说是诺马靠着这台车，已经基本脱离了它曾经山寨的标签，品牌的发展前景可谓是十分理想。

三线品牌诺马的250cc双缸跑车可以卖到15980元，春风无极QJ那些一线大厂的单缸车型，难道就做不到吗？他们的拿货量更大，议价能力更强，如果想做，肯定是可以做到的。也就是说，国内250cc这个级别跑车的成本，绝对要远低于15980这个数字。

下半年的市场还会有什么动静，我个人真的有些期待！

以后国产一线250仿赛能不能降到15980元的水平，我也很想知道！

那么，请大家跟我一起慢慢等待奇迹的发生吧！