现国内摩托市场竞争越来越激烈，特别是仿赛车型，而仿赛中竞争最为激烈的还是两万元级别的250车型，最具有代表性的就是赛科龙RC250和春风250SR。

早在2020年初春风250SR就已经登陆市场，人气也一直稳居不下，可以说是台网红车型。而在今年，赛科龙才正式发布自家250仿赛RC250以进行竞争，上市初RC250的销价为运动版（19500）元，赛道版（21500）元，虽然整车配置完全对得起这个价格，但对同级别车型的冲击还是不够的，且目前摩托车市场内卷越来越激烈，因此不久后，赛科龙就正式宣布RC250赛道版直降1501元，运动版下调1000元整！春风对此情形也做出调整，价格也有所下调！

外观设计上，RC250作为赛科龙的第二款仿赛车型，外观上延续了自家大哥RC401的外观设计，但RC250的手把却设计得比，更符合仿赛车型的战斗特征。整车轴长也要更加精短，有利于提升在行驶中左右翻身的操控性。全车也采用许多仿生设计，例如车身的两侧采用家族的仿生鲨鱼鳍导流孔设计，车头两侧则配有仿生鱼翅型的定风翼，既突显品牌个性又具有一定实用性。

春风250SR作为一款网红车型，人气一直稳居不下，其中很大原因就是得益于其外观设计。整车设计得非常紧凑，前脸也采用仿生狐狸头的设计，非常符合年轻人的审美标准。但毕竟诞生几年，且还是网红车型，大家非常容易看到，虽然也经几次改款，但还是令人难免产生审美疲惫。

动力上，RC250搭载的是升级后的GPR250同款249cc单缸四冲程水冷发动机，动力有所提升，最大功率21.5kw，最大扭矩22.5N.m，最大马力29.2p，动力表现十分优越，且RC250于今年上半年在北京CEF中国耐力赛上以1分26秒的圈速取得了250cc组别的冠军，更是证明了此发动机优越的性能和稳定性。

而春风250SR搭载的NK250同款的249cc单缸四冲程水冷发动机，最大功率21.5kw，最大扭矩22.5N.m，最大马力29.2p，数据表现基本和RC250一致。此发动机先后由NK250、飞鹰R25等车型搭载经市场检验，做工细节也不断进步，但实际动力表现却不断衰减，远不如早期NK250的水平，可能也是为了稳定性而做出的取舍吧！

配置方面RC250大获全胜，标配的前后ABS防抱死刹车系统、全车LED灯具、USB充电接口、双油门拉线这些基础配置两车都有搭配，并且两车都采用了TFT液晶仪表，但RC250的仪表还支持手机投屏、车辆倾角显示等功能；而且RC250还配备单向电子快排、FCC滑动离合器、TCS牵引力控制系统、并配有超越该级别可调节KYB的前减震，配置方面赛科龙RC250可以说轻松取胜。

品牌力方面，春风和赛科龙（宗申）现都属于国产一线品牌，两品牌目前在玩乐车型市场上也渐入佳境，但放眼整个摩托车市场，玩乐车型的占比还是比较小的，更多的还是通勤和载物车。春风一直以来都是主攻玩乐车型，在日常通勤车上就不那么顺手了，因此春风也可以说是国产一线品牌中的后起之秀。而宗申从1992年诞生后就不断在通勤车和载物三轮等车型和发动机制造上用功并取得不错的成绩，相信就算是圈子外的人都会听过宗申三轮吧！因此在影响力方面春风可能还是略逊于宗申，而赛科龙为宗申旗下的高端子品牌，品牌力方面也是非常强大。

总结对比

外观颜值：这点仁者见仁，毕竟萝卜青菜各有所爱！

动力性能：赛科龙RC250=春风250SR

配置：赛科龙RC250＞春风250SR

品牌力：赛科龙RC250≥春风250SR

综上所述，赛科龙RC250占优势的方面稍微更多，在同级别仿赛中也是一台非常值得入手的车型。

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