作为一款以运动骑行为产品定位的公路仿跑车型，赛科龙RC250相较于多数大排量同类车型而言，在座高、车身轻量化以及易驾控度方面其实是有着诸多优势的；这也是为什么在大排、多缸当道的今天，250mL级别车型仍然能够受到众多车友持续追捧的主要原因。

接下来跟随小编一起来看这款自带鲨鱼鳍和定风翼的入门级高配仿赛。

RC250车身轮廓线条俯冲、锋利、俊朗，其车头大灯采用三角对称设计和LED示宽灯，从而使前脸造型更加凶狠锐利，能够给人以极强的战斗感。

同级车型中，RC250率先采用定风翼，鲨鱼鳍等造型，更低趴的分体式手把，提高“战斗感”！原厂自带的外型，无需到手改装，省钱也省心，城市骑行不用担心被叔叔拦下！

RC250绝对轻量化的设计，整备质量只有152公斤，对比春风250SR的155KG，RC250竟然还要轻了6斤，对比豪爵铃木GSX250R的178公斤，RC250更是轻了52斤！赛科龙RC250以更有科技感的外观和超级轻量化的车身，大大提升操控灵活性。

RC250合金整体压铸的单摇臂并不是简单的加分给帅气，与普通的方形钢管后摇臂相比，铝合金单摇臂单论重量可能不一定胜出，但整体的弹性形变一定是更小的。

RC250由于采用的是一台水冷四气门DOHC双顶置凸轮轴六档发动机，精确排量249CC，最大功率21.5千瓦，最大扭矩22.5牛米，最大马力29.2匹，众多车友的反馈是动力够、提速快，加之电子快排换挡平顺骑着不累。

RC250还装备了一对KYB提供的可调倒置前减和同样带有可调功能的中置后减，可根据自身体重和骑行感受及时做减震的调整，也可以说不论路面好或坏，骑车的人是身材娇小的女生又或是200斤的大汉，在骑RC250时都能通过有针对性的调整减震器得到兼具舒适性和运动性的体验。

RC250搭配的轮胎为前110/70 R17、后140/60 R17的正新CST Migra S1半热熔，对于入门级仿赛在街道和综合场景下的抓地力需求已经够用。

不过RC250的座高设置似乎小看了咱们新生代青年的普遍身高，高座版的780mm对于大长腿们来说都不在话下，更不说低座版的座高甚至仅有760mm，说160-170身高群体可以选择低座版，170以上人群高座版更舒适。所以说观望的摩友们通通不用担心座高问题。

国产摩托在“卷”的道路上一去不返，对于广大摩友来说是好事。而RC250无论排量，还是车型的定位，都让它具有相当庞大的用户群体，特别是对于那些刚刚跳出小排量车型的用户，RC250无疑是很好的热身车型。只要喜欢这个外观，直接上没有任何问题。