进入七月之来，国内的摩托车市场可以说是，满目疮痍，国产品牌相互拼价格、堆配置。进口品牌也掀起了前所未有的价格战，在如此动荡的内卷市场环境下，如何应对当下的乱势，似乎成为当下每个摩托车品牌都应该要深思熟虑的问题。然而7月24-25日，赛科龙官微连续发文，先是RA401开启官降，紧随其后是RC250，赛道版直接将价格打到2万元以内。下面逐一了解RC250各个亮点。

RC250运动版，官方指导价19500元，直降1000元，现价18500元。运动版标一下液晶仪表、电子快排、TCS、单摇臂、T-BOX。

RC250赛道版，官方指导价21500元，直降1501元，现价19999元。赛道版标配TFT投屏仪表、KYB前减、西互前制动、电子快排、TCS、单摇臂、T-BOX。

外观方面

RC250率先采用定风翼设计，它能使车辆在高速行驶时，使车身产生一种向下的力量，从而达到车没有辆稳定性。侧边同样增加了鲨鱼鳍的造型设计，采用人机一体导流罩，在保持帅气设计的同时又能够降低风阻系数。分体式手把的运用使得摩车更加低趴，进一步提升了酷感和操控性。RC250整体外观设计时尚、运动、科技感十足，这也是其最为显著的特点，战斗气息十分也浓郁。

宗申独有的HSC操稳系统

RC250在设计之初就最大限度考虑了运动性，按照赛道车标准打造侧倾角极限高达42度，宗申HSC操稳系统作用是平衡，49比51的前后平衡轮荷分布，接近1：1的重量分布让RC250以像运动街车一样。无论是在赛道上的竞技，还是在城市街道上的穿行，RC250都能展出强大的性能。

ABC+TCS

ABC+TCS好像也成为了国产品牌的标配，如果没有这两项功能车型，注定就会给摩友所吐槽。当然，RC250前后采用ABS 防抱死系统，提高制动效能和制动方向稳定，从而保证行驶的安全。TCS 牵引力控制系统，能够在车轮打滑空转的情况下，车辆失控甩尾，有效提高车辆加速能力。同时配合半热熔轮胎，俗温度升高时，自身融化成凝胶状态，产生高黏性，从而提高抓地力。

T-BOX车机智能系统

无论是赛道版的6.75英寸TFT智能投屏仪表，还是运动版的普通液晶仪表，两款仪表的区别就是有无手机连接和导航投屏功能。T-BOX车机智能系统，记录骑行路线、精准定位车辆位置。同时提供选配前后行车记录仪，支持高清摄像记录。

RC250以轻量化为目标

RC250采用塑料油箱，在同等容积的铁油箱比塑料油箱重2.5倍。同时赛科龙RC250还采用与阿普利亚GRP250的同款车头合金支架。车架侧采用Q355B高强度锰钢，通过智能机器人切割及焊接重量低至17kg，以及前后中空结构的铝合金轮毂，并且全车采用轻量化组件高强度的铝合金材质打造，将整车的整备质量控制在了152KG。

动力引擎

赛科龙RC250引擎来源于意大利赛事动力，与阿普利亚GPR250同款水冷250CC发动机，赛科龙RC250的调教更为激进！它最大功率21.5KW，最大马力29.2匹，最大扭矩22.5牛米，官标最快车速可以跑到129KM/h，并且配滑动离合和电子快排，换挡更加平稳迅速。

对比友商春风250SR

在入门级赛当中己被春风250SR牢牢控制，赛科龙RC250就是对标春风250SR打造而来，并有不拉下神坛不罢休的架势。下面横向对比赛科龙RC250和春风250SR这两款车各自的优势。

品牌实力

赛科龙为宗申子品牌，宗申有着40年的制造经验及技术积累，凭借深厚的底蕴，目前在国内个性化及中大排市场产品布局全面，仿赛、拉力、巡航、踏板等一应俱全。一度与英国诺顿和韩国大林联合研制开发，所以在发动机品控上绝对不容质疑，也逐步成长为国内个性化产品头部品牌。

当然春风动力股份有限公司始建于1989年，它是一家专注于大排量水冷动力技术研发制造的国家级高新技术企业。它的产品都比较有特别，比较迎合一些个性需求，国宾护卫队的新型摩托就是春风生产的。而最出名的KTM 790ADV是由春风在国内生产。由此可见春风的品牌实力也绝无质疑。

外观做工细节方面

从外观上，就可以看出一摩托车的质感如何。对于漆水，也能代表厂家的技术水平，像赛科龙RC250。漆水可以说是国内的天花板的存在，可以堪比汽车级别的漆水，体现厂家的细腻和扎实的做工。同时，赛科龙采用机器人焊接车架，所呈现规律性的焊接点，摸上去会很光滑，不会有毛刺感。而且塑料板之间的接缝严密，可以看出赛科龙的做工比较完善，生产标准严格，是值得放心的大厂风范。所以在做工细节方面赛科龙RC250比春风SR250略为突出。

在舒适性方面

赛科龙RC250，整车整备质量比春风250RS还轻3Kg。加上宗申特有HSC操稳系统，作用是平衡车身，同时还采用了人体工程学设计使得骑行姿势更加舒适，像运动街车一样，长时间骑行也不易疲劳。骑行过程中比春风RS250更加平稳舒适。

动力对比也是网友最为关心一项

两车动力的参数其实是差不多的，虽然说21版的春风250SR在数据上可能比RC250要小那么一点点，但是最新版的春风250SR的数据与RC250的最大功率和最大扭矩是一样的，都是21.5千瓦和22.5牛米，当然，这两台动力还是有区别的，春风250SR偏低扭，RC250偏高转，因此在低转加速扭矩上春风250SR显得稍微强一点，但是发动机在4000转以后，RC250动力表现要出色一点，特别在震动抑制方面，RC250表现要明显好一些。

最后

入门级这两台趴赛都受热血青年的青睐。23款春风250SR单摇臂版21580。赛科龙RC250赛道版直降1501元，售价来到19999元，从价格上更显现出赛科龙RC250的优势。同时在品控、做工细节和舒适性等方面超越了竞争对手。该车不仅拥有出色的性能和操控性能，还具有时尚的外观和个性化的设计。小编还是推荐赛科龙RC250，如果是你这两台车，你会怎么选，欢迎留下你的看法！