在今年2月正式引入的YAMAHA AEROSPORT X 国内更熟知的名字就是NVX，乍一看此车造型一定是超级运动属性的踏板，前脸脚踏坐垫都营造一种向前俯冲的姿态，但但但但是，只要深入体验跟观察，就会知道这台NVX其实长着玩乐车属性的日常通勤踏板，亦可以说是一种弯梁踏板。

侧面剪影 造型线条很犀利 妥妥的运动踏板风格

YAMAHA的造型设计一直处于全球最前卫的

最新款的TAMX560也有一些这车的影子 尖嘴鲨鱼的感觉

其实这种风格的踏板在中国大陆并没有流行起来过，如果你去过越南 泰国 弯弯岛 马来西亚等地，你就能在街边看到整条街各种弯梁摩托，这种窄瘦型的摩托造型是东南亚那边的主流。整备轻，操控好，质量可靠，能钻缝，这些才是东南亚街上摩托的刚需特点。

越南主流就是这种弯梁踏板还有大轮毂的踏板

国内一些新入坑的摩友可能一时还接受不了这种外型，但是一些年级大的摩托老炮儿，还有两广地区的摩友可能接受度更高一些。

整车修长的外型

言归正传，这车在国内目前的售价是25800，无论是信仰雅马哈的铁粉还是一种吃瓜摩友，如果是前两年的市场爆发期还可以，今年上市的话也都觉得价格稍微高了一些些。整车动力平台与NMX155是一样的，最大功率为11.3kw的水冷四气门机，稳定性一直在小踏板中前列。

配置方面有一块单色的液晶仪表，显示效果很明朗，即使在强烈日光下读取信息也是很直观。整车无钥匙启动，左边储物盒里边有一个点烟器充电接口。双带气瓶的后置减震。前后都使用了14寸轮毂，这在150排量段踏板中甚是少见。轮胎品牌为日本irc。然后不足的是油箱容易只有5.5L ，这个油箱大小也很弯梁。然后卡钳部分也是单向单活塞，碟盘也不大，似乎跟福喜的配置差不多，好在给了ABS，制动还是能满足日常需要的。

左边储物壳基本放不了东西 但是有点烟器充电口

车把部分

铭牌

双后减震 是带金色气瓶 跟轮毂一个颜色

虽然卡钳规格有些小了 但是也给了ABS

值得一提的是这车的座桶空间蛮大的，能够放下一些造型比较圆润的全盔，而且还能再放些个人用品。然后整备质量只有126KG，比NMAX还轻，几乎是150水冷踏板中最轻的了，推重比不错的话加速和操控那是相当有保障了。

拍的这辆试驾车在承德，当时天热加上有事情忙居然忘了骑一圈体验体验，有机会再去试一下啦，看了一下坐高是790mm，不知道小短腿会不会有压力，不过车轻的话还是没问题的。最后整车最不够诚意的就是这对前减震啦，真的很细很细，似乎国标电动车都会用的比这对粗一些，也被网友调侃筷子减震。

这辆NVX155具备了东南亚市场主流摩托的一切特色，在造型，整备质量，还有稳定性，14寸轮毂保证的通过性上都做足了文章，只是拿到咱们现在的市场有些水土不服，如果将来有机会再去越南玩耍，我一定要租一辆AERO X ，带上小瓢盔，人字拖，行走在芽庄海边的大道上~