有人温文尔雅，有人激情四射，有人做事慢条细理、有人做事雷厉风行。

这些都是人的性格差异形成的。引起人类性格形成的因素有：生物遗传因素、社会文化因素、家庭环境因素等。

摩托车是由不同企业在不同环境下生产制造的，车也是有自己性格的。

今天我们就来聊聊目前最火的两款弯梁复古小车，本田幼兽与宗申野米。看看它们之间有什么性格差异。

1.首先对比两车基本参数

可以看出两车不论是外形尺寸，还是动力参数都十分相似。

单凭参数几乎不能对比出两车的差异。

2.驾驶感受如何

本田幼兽和宗盛野米购入后，我们就立刻邀请朋友们一起进行了试驾、研究。大家普遍认为，幼兽的发动机运行品质、换挡感受比宗申野米更有质感、更加平顺。

“幼兽”这个名称和弯梁复古小车的风格，潜意识中让人觉得这是一台乖巧、轻便、简单的车，平顺、柔和自然是这种小车的标签，在试驾其他弯梁车时也通常以本田幼兽作为参照系。于是有了幼兽化的操作方式来操作野米。

什么是幼兽化的操作方式？

个人愚见：幼兽化的操作方式是，起步平稳，巡航平顺，换挡时机恰好落入本田专门设计好的转速陷阱中。

前文的参数可以看出两车最大扭矩输出转速一致，都是5500转/分钟。

这种小车几乎是闭着眼睛就可以到5500转，但本田明显在1档起步时限制了这种转速攀升，带来的是明显弱于野米的起步扭矩，好处是车辆更加平顺，与二档的衔接更加紧密。而野米1档起步转速攀升明显，需要在中高转速点切入2档，才能最大程度确保挡位清晰。

也许是用幼兽化的操作方式驾驶野米，让这台内心火热的小车被局限在了幼兽化操作方式的光芒之下。

第一次驾驶野米时，隐约中觉得这小车有如同KTM一般的感觉，发动机1档起步铿锵有力，转速攀升速率很快，并且延展性不错。1档起步一口气拉到6千转挂入2档，车辆居然有弹射抬头的趋势。

用驾驶幼兽的方法来驾驶野米，会将野米的劣势放大。但用驾驶野米的方式驾驶幼兽，却顶多只会觉得动力柔顺平和而已。

本田先入为主，给大家灌输到潜意识中的观点是平顺的摩托才是好摩托，类似女人一白遮百丑，本田一顺吃遍天下都不怕。

因此，真能用一辆车的长处去否定另一辆车吗？

3.特别强调

野米的性格具有两面性，4000转/分钟是一个分界线。

4000转/分钟前，可以用“幼兽式”的方式来驾驭，轻轻松松悠悠哉哉。

4000转/分钟时，车辆有一个共振点，这时候可以快速拉油门，一旦度过该点，车辆的性格就会发生大变，由温顺转向激情。转速由4000转/分钟一直延伸到8500转/分钟断油，发动机及其亢奋，排气声更加绵密。这种感觉是本田幼兽没有的。

幼兽全速域转速几乎没有爆发点，平顺得像室内游泳馆的水面。宗盛野米像野地里的小池塘，时而风平浪静，时而激起涟漪。

驾驶野米应该用更激情的方式，才能挖掘出这台小车的潜在乐趣。

4.将复古进行下去

幼兽的仪表风格和野米有着明显的差异，野米采用液晶仪表、幼兽是指针仪表。液晶仪表可以显示转速，指针仪表更有质感和复古的感觉。

5.总结

有人说野米不如幼兽平顺好骑，也有人说野米更有乐趣。

在我看来两车只是风格不同，需要不同的操驾方式。

要体验野米的优势，可以使用传统挡车无离合换挡技巧，通过转速控制档位切入。只不过需要降档补油、升档也补油，让转速维持4500转/分钟以上。

考虑到两车4000元的价差，即使野米做工略微粗糙也并非不能接受。本田的精致、平顺、品牌力，以及单通道ABS的加持，确也值得多花4000元。

世界丰富多彩，接受不同风格。