今天我们要说的这台车，是来自国内巡航外观设计号称“天花板”厂家所生产的奔达黑旗500。它是国内首台量产的V型4缸发动机，首个带自适应电子气动悬挂，首款带怠速闭缸功能的国产车，这么多首个、唯一的名号，那么车到底有怎么样的表现呢？

外观方面，确实是给人一种耳目一新的感，惊讶的点不是因为外形有多么奇特，而是外形太正经了，这和奔达之前的几款车相比，实在是“刮目相看”，整体的造型是很规矩的美式巡航风格，范儿也是比较正的，对于喜欢美式肌肉巡航的车友来说，极具杀伤力。还有就是虽然这台车只有500的排量，但是体型上对比公升级丝毫不差， 相对比它的体格子来说，后轮有些窄了。

细节做工方面对比之前的燎700来说，进步是非常多的，看不到有明显的瑕疵，用料上也要更好了，接缝处理、按键回馈、板件质感等等就突出两个字：普通。比赛450略好，但是没有春风450，隆鑫525那么工整，当然有可能是和我们这台漆黑的配色有关，整体的细节表现处在这个价位优良的表现，装配方面外面看着还行，而车子的整体配置确实非常优秀。

配置方面，奔达黑旗500还拥有一系列人性化智能配置，包括LED前后大灯及LED转向灯、LED+机械组合仪表、挡位显示功能，可选配定速巡航，ABS关闭功能及ABS防抱伤系统和牵引力系统等。这些配置可以提供更加便捷和舒适的安全骑行体验，让骑行者可以更加轻松地掌控整个行驶过程。在实际骑行中，这些配置的使用非常方便，可以满足骑行者的各种需求。

下面开始画重点了，这款车的动力方面可谓是可圈可点，作为动力单元来说，这个发动机两个方面做的不错，第一个是出力感受，作为一台V4，它那种平顺细腻的出力感觉，是双缸单缸远远比不了的，而且比同为四缸的燎700，赛600也要更好一些，这点我觉得皮带有一部分功劳，此外那两台四缸那种高频麻手的振动在这台车上也要缓解了很多；

关于动力方面的第二个亮点就是动力调教方面，整体的调教是非常典型的偏向中低转爆发的取向，不到3000转就可以爆发80%的扭矩，6档3000转也不会脱档，缺点就是动力相对来说是比较弱的，动力和自家的450 V2持平。

Ultra版本比Pro版多了自适应气动避震和怠速闭缸的功能

那么这样一台在同级别中没有任何竞争对手的黑旗500，你觉得怎么样？