钱江集团的重心向QJMOTROR品牌倾斜后，贝纳利的车型更新明显慢了很多，终于在本月的工信部新车目录中，我们看到了幼狮500跟幼狮800的新款申报信息，两车在动力层面有着巨大的提升，一起来看看吧！

幼狮500

新款幼狮500估计要改名叫做幼狮550了，因为其更换了赛550上的同款549cc双缸水冷发动机，峰值功率45千瓦，最大扭矩55牛米，提升幅度堪称巨大，面对无极、高金和赛科龙等竞争对手时将在动力层面带来优势。

至于外观则没什么变化了，一切都是原汁原味的幼狮风格，连一些细节方面的设计都没有改，当然幼狮500的外观本来就很好看没有必要进行大的修改，但如果能把这个钢管后摇臂升级一下那该多好。

车身参数方面基本也是维持原样，新款没有进行减重处理；配置方面也是基本可以参考现款，例如滑动离合、双通道ABS、前对向四活塞卡钳+后单活塞卡钳等等，电控部分可能会带来比较大的升级，例如加入TCS、胎压监测等实用功能。

幼狮800

对比新款幼狮550外观的一成不变，新幼狮800至少还是有那么变动的。首先是后视镜放置在了手把末端，然后就是牌照架改成了下置式（这改了还不如不改），提供有钢丝辐条轮跟铝合金轮毂两个版本。

新款同样在动力层面有大升级，原先幼狮800使用的是754cc的发动机，峰值功率是56千瓦，最大扭矩67牛米，着实是对不起名字里“800”这个数字。

现在换装了骁800拉力车同款799cc双缸水冷发动机，可在九千转时爆发71千瓦的最大功率，七千七百转时释放79牛米的最大扭矩。这数据是什么概念呢？作为对比KTM 790 ADV最大功率也才70千瓦。

车重也有所降低，217的整备质量比老款稍微轻了6公斤，轮胎规格、车身三维尺寸这些则基本不变，ABS也是采用的钱江旗下的浙江益中智能电气。

幼狮800除了更新动力外，相信在电控配置上也会有相应的提升。以上就是幼狮两兄弟的相关介绍，相信新款发布后也会跟随潮流来一波加量还降价，各位是否期待呢？

2021款幼狮800