近期，铃木官方发布了全新的23款V-Strom 1050 DE（DL 1050），售价为156,800元。这款新车相比老款DL1050略有价格上涨，但却换来了配置上的大幅升级。在此次改款中，V-Strom 1050 DE升级了轮圈和悬挂系统，并对电控系统进行了强化，直接与本田非双等级别的车型竞争。相较于以往铃木仅通过改变配色和贴花来进行改款，这次的升级可谓是非常用心和诚意十足的。

动力方面，23款DL 1050 DE暂时保持了不变，仍搭载着一台最大功率为79kW、最大扭矩为100N·m的1037cc V型双缸发动机。不过铃木通过降低燃烧室温度提升了燃烧效率，使得车辆的燃油经济性得到了改善。此外，内部变速箱和双向快排也得到了优化，让骑士可以拥有更为顺畅的驾驭体验。

V-Strom 1050 DE在轮圈方面进行了升级，将前轮圈由之前的19寸升级为21寸，并从真空辐条形式改为了内胎形式。随之而来的变化是悬挂系统的升级，之前的43mm KYB USD倒叉行程提升至170mm，为了适应新的21寸轮圈，拖曳距也进行了调整，因此视觉上V-Strom 1050 DE比老款车型更为庞大。离地间隙来到了190mm，符合硬派ADV车型的设定，座高达到了850mm，即使选配了低鞍座也有820mm的座高。对于身材较矮的骑士来说，需要更多的技术储备。

23款DL 1050 DE在电控配置方面也进行了全面升级，标配基于博世IMU六轴的SIRS系统，其中包括了动力模式选择、TC牵引力控制、定速巡航、弯道ABS、砾石骑行模式等功能。除了这些受人瞩目的电控配置外，车辆还升级了仪表，采用全彩TFT仪表取代之前的单色负显LCD屏，大幅提升科技感和豪华感，数据显示更全面、更清晰。此外，还新增了坡道起步控制、下坡辅助、控制前后制动力道的SDCS斜坡控制以及自动调节制动力道的负重控制系统等。电子油门也得到优化，官方宣称在野外非铺装骑行时会有更自然的油门响应，减少误操作的几率。定速巡航系统也升级了，可以适应更广泛的速度区间。所有这些配置的加持，让整备质量达到252kg的V-Strom 1050 DE更加易于上手。

与同级别竞品相比，DL 1050 DE在国内上市已有3年以上，然而它一直被认为是小众车型。但以目前15.68万元的售价来看，它的性价比优势明显。配置齐全、耐久性口碑良好，不过外观设计和动力方面相对来说可能没有那么突出，使得其在公升级ADV市场上影响力相对较小。个人认为DL 1050 DE非常适合那些驾驶风格较为中庸、不过分追求激烈驾驶体验的骑士。虽然动力在同级别中可能并不出众，但对于长途摩旅以及各种恶劣路况都是足够应付的。你会选择DL 1050 DE吗？