骑行经验3年，陆续骑过gsx250，clx700，ktm390，幼师500，cb650r，f900xr，宝马拿铁。卖掉拿铁以后开始选择下一辆车，基本已经确定xsr900了，无意间看到cb750已经跌破6了，而xsr900二手也要8.8，直接下单cb750了。

外观：第一眼看到这车，是真tm丑，钢管后平叉，土鳖大灯，160后胎。但是第一视角其实不丑，还挺高端的，主要是有tft屏幕加持，tft的仪表非常清晰，不输宝马的显示效果。排气前段搞得和钛合金一样，骑了一会变蓝了你敢信？手把按键非常的润，按下去的质感超过宝马按键的质感。这套tft和按键就是cb1000r上面的。后平叉和cb500系列一模一样，多加了焊点适配新后减震。车架焊工不太行，说实话国内焊接工艺现在比日产的好。

骑行感受：本田果然还是大师级别的，这辆车的超控，油门下去的加速感就是国产车给不了你的，这些感受是无法用具体数字衡量的。就一个字顺，绝对不输自家4缸cb650的顺。尤其是转速到了4k转以上，震动很小，挂挡顿挫没有的。和电动车一样。唯一有点小瑕疵的是，1，2挡油门从0到开的那下要精细控制油门，否则突然的动力会有点冲。油门再给大点就抬头，这点和拿铁非常像😅，如果从小排量上来需要习惯一下。前减震稍软，重刹的时候下沉量略大，但是过坑绝对不会触底。比20款的cb650要好。后减震我感受非常好，有韧性不癫。和宝马f900xr那个采埃孚的电子减震对比也不差。坐垫过硬，以及动力有点冲，我个人感觉这车不太适合长途。短途跑山什么的比较合适。

动力：转速攀升的很快，在我骑过那么多车里面感觉只输ktm一点，4500转以后扭矩开始爆发，拉扯感还是足的。动力其实不差。阉割的61匹绝对是吊打500cc的。现在已经可以解锁91匹动力了，等过磨合期去联系下。

总结：这个车8.9w的价格就可以不用看了，现在降到了5.9是真香。喜欢这个车的现在可以入手了。基本上价格已经没什么空间了。我骑了那么多车，其实600-900cc的摩托车是最好的排量。总的来说本田的这个755cc的发动机素质很高。就单发动机而言，市面上这个级别的没有对手。油箱不大，油箱好像是15升的，反正跑了200km，还剩下2格油。大概也就只能跑个300km最多了，磨合期应该比较耗油。应该要弄个至少17升的油箱。