在2021年的时候，哈雷在自家的ADV车型泛美（Pan America 1250）上面就亮相了业内首个自适应悬架，可以在骑行和停下的时候悬架根据感应器进行自动升高和降低。从而提升用户的使用感受，而最近凯旋也公布了，在自家的Tiger 1200车型的Showa 半主动悬架上面增加类似的功能，我们一起来看看。

凯旋对它的这套技术称之为“主动预载减少”，意思是通过摩托车在骑行时候的速度降低直到静止，然后同步的坐高也跟随降低。通过这样一套车辆主动自动调节的功能，能够让凯旋Tiger 1200GT 这类车型也能够被矮个子车友轻松驾驭，毕竟Tiger 1200 GT、Rally Pro以及Rally Explorer这类车型的坐高分别是850mm、874mm、894mm，对于绝大部分车友而言，这个坐高低于185cm身高都很难做到双脚平稳着地。

而凯旋这套主动预载减少功能，可以让车辆在低速乃至停下的时候，将座椅至少可以降低大约20mm，而这20mm的坐高降低，将让一些身高较矮的车友上手更为容易；低速时系统会通过监控车辆速度，来缓慢降低坐高来实现低重心骑行。也让车友在静止状态下，更方便的取下行李等物件。整体的自动坐高降低取决于骑友本身、以及是否后座有载人，以及车辆总重量来共同判断决定的。另外，使用这个功能的车型本身也支持低座套件，也就是说在这个基础上会再次降低20mm，叠加起来会整体降低40mm。

目前凯旋这套技术是依托于Showa的半主动悬架实现，算是在这套悬架的基础上，升级并开放了新的功能；2023款的Tiger 1200可以通过经销商来升级实现，升级后通过车机系统进行设置，而且按照凯旋的表示，这种软件升级是免费的。

最后，这种通过软件实现电子悬架的主动升降功能，除了能够降低低身高车友的驾驭门槛，也会让整车在低速下保持一个较低重心。这样也让骑友们更有信心。对于这类功能，小编我还是希望能够在更多车型上实现，让一些小短腿车友不用在等红绿灯的时候左右来回倒脚。

作者：DQ