目前在售的300级拉力车凤毛麟角，250级拉力车倒是不少。但如今拉力车人气排行除了豪爵铃木DL250稳居榜首外，就数500级拉力车的人气最高，如前文提到过的凯越525X、贝纳利金鹏502、无极DS525X。但很多人对250级拉力车的动力不满意，也不喜欢动力太猛的500级拉力车，偏偏看上了卡在中间的400级拉力车。那么这3款人气高、质量好、配置足的400CC拉力车你得好好研究。

1、凯越400X

凯越的400X并不像他大哥500X那样“闻名四海”，但却也在自己的圈子里混得风生水起，有了自己的一方天地。也正是因为400X知名度不高，受众不多，凯越也没有对其“精心打理”，目前在售的400X还是2020年款，2019年4月初上市，价格29800元，但优惠幅度也不小。知名度小，不代表产品力不行，就像雪佛兰探界者2.0T、福特锐际，以及起亚拓界2.0T等车型，三大件都很不错，懂车的都知道，可就是叫好不叫座。

400X的峰值功率和扭矩分别为28.5KW和35NM，可爆发出38.7匹最大马力，极速也能达到150km/h，零百加速6S多点，在动力方面没得说，400CC完全够用，不用担心动力问题。不过车比较重，整备质量来到了198KG，但也在同级平均范围内，没有超标。20.6L的大油箱能保证足够长的续航，200mm的离地间隙不惧大部分非铺装路面。400X配置了可关闭的ABS、机械指针和液晶屏幕、前后LED灯，以及铝合金铸造式轮胎等，整体配置一般。

2、赛科龙RX401

赛科龙摩托车的性价比本身就高，RX401更是赛科龙旗下休旅ADV的代表车型，不像无极和凯越是500级拉力车卖得比较好，赛科龙的400级拉力车的综合表现比旗下其他排量拉力车要好很多。相比楼上的400X，RX401具备更充足的动力、更高端的配置、更实在的性价比。

2022款RX401分为旗舰版和智尊版，售价分别为29980元和31980元，但主流500级ADV的价格一降再降，十分内卷，起步价无限接近RX401的售价，眼看地位就不保了，也不知道2023款RX401旅行版能不能扳回一局，因为它售价28999元，或多或少有一定的竞争力。

RX401最大马力接近45匹，油箱20.5L，可实现500公里的续航里程。因为这款车的更新换代能跟上时代，它的配置自然也不差，如前后双通道ABS、滑动离合、辐条轮、胎压监测、双拉线油门、TFT仪表、全车LED光源等配置都能看到，不过不同的售价对应不同的配置，需根据自身的需求作出选择。不过，建议入手2023款旅行版，2.9万元的价格标配三箱的400级ADV可不多。

3、本田WING CB400X

其实很多人是不太看好这款车的，尽管有本田品牌的加持，因为他们觉得产品和价格匹配度不高，说通俗点就是卖得太贵了，不值得！目前在售的是2022款CB400X，分为标准版和摩旅版，售价分别为41500元和47500元，摩旅版就多了三箱。悄悄说一句，CB400X刚上市的时候可没这么便宜哦！当时我身边还有加价提车的摩友。

有幸我亲自骑过CB400X大概半年多时间，不得不说它自然有其优势，给我印象最深刻的是发动机的声音和骑行的质感。冷启动瞬间的声音不大，热车一会儿以后起步行驶的声音非常柔顺绵密，听不出太多的杂音，给人一种很舒服的感觉，让人一听发动机的声音就觉得“这车不错”。其次是在骑行过程中的感受很舒服，提速线性，动力调校恰到好处，不冲也不迟滞，非常好上手。

CB400X的动力水平和楼上的RX401一致，不过油箱容量只有16.5L，但它的油耗不高，续航里程也没那么糟糕，还有一个缺点是作为一辆ADV，其离地间隙只有156mm，相比同级其通过能力大打折扣。配置方面，CB400X也没有太多亮点，只是配备了前后ABS、液晶显示屏、全车LED光源、滑动离合、双油门拉线等常规配置。

综上所述，如果你喜欢400级拉力车，且比较看重性价比，那么赛科龙RX401是一个不错的选择；如果你预算足够，想要更稳定的质量和品质，那么CB400X可以看看。如果你可以再“加一点”，还是建议上500级ADV，毕竟目前的价格差距是肉眼可见的小。