作为哈雷面向新手年轻摩友市场的第一部作品，哈雷X350如同宝马的310R一样，是有着自己的战略意义的，这次不聊哈雷品牌的文化，态度，精神象征等等，只回归于这辆X350车辆本身，看看它有哪些优点，那些还要改进，适合哪类摩友。

外观部分是最不需要担心的，毕竟还是哈雷设计团队操刀，简约，紧凑，并且有力量感，车身没有一处多余的造型和线条。非常漂亮的圆型LED头灯在X500那期已经介绍过了，简约大气且有精致感。水箱护板两侧的银色覆盖件是我认为整车最漂亮的地方，恰到好处的让车身多了一点点宽度，并且亮银配色表明了这还是一台现代复古街车。

仪表采用机械指针表加一块非常小的液晶指示组合仪表，原汁原味的哈雷设计，除了空档指示灯以外没有档位显示，对于新手来说是需要适应一段时间的。手把按键基本功能齐全，拥有双闪，超车灯，其余就再没有其他电控配置了，这也是很哈雷。

油箱为铁制油箱，造型传承了哈雷家族长油箱的外型，油箱容积13.5L，续航里程大概在270KM-300KM左右。

坐高为817mm，但是哈雷X350的坐垫部分还是有些宽的，需要175CM左右的骑士才能双脚掌着地。尾灯部分精巧漂亮，牌照架是个长尾牌照架，裸露出较宽的后轮，个人比较喜欢这种。

发动机部分采用的由钱江提供的353CC同步双缸水冷发动机，最大马力36.7匹。发动机低扭不错，并且有着一定的高转延展性，一万转左右才断油，极速能接近150KM/H。

前后轮采用了玛吉斯的半热熔运动胎，前制动在300排量就使用了双碟盘的设计，实测刹车效能不错，但是因为整备质量195KG，要比同级的车型都要重一些，所以制动配备就要多给一些。

然后就是整车的骑行三角是标准街车的骑姿，手把较低但是很宽，上身微微前倾，脚踏部分较高，加上不错的离地间隙，使得这辆“哈雷”拥有着一辆运动街车的压弯和操控极限，这会让X350需要跑山压弯以及拐小弯时候更能得心应手一些。

那么，我们心里传统的哈雷车主都是一些玩文化以及圈子的老炮们，但是X350出现打破了这固有印象，这是一台能轻松的完成走街串巷带有一些运动元素的哈雷车型，伊某在今年早些时候的哈雷试驾会上，亲眼看到有高手小姐姐拿这个车进行金卡纳练习，所以可以说X350是目前运动性能上限最高的哈雷品牌的车型了。

那么如果喜欢车辆带有一些质感，外型传统大气，并且需要一定运动性能够偶尔跑个山，那么这台X350就可以纳入你的选择范围了。