随着近些年环保越来越严苛，摩托车行业也受到很多波及。以前的中排量四缸摩托，因为较高的排放和耗能导致一些经典车款停产。当然也有一些车型还在坚持，今天要和大家分享的铃木GSX-R600赛款摩托，就是这样一个例子。下面我们一起来看看。
自从2011年铃木对GSX-R600进行改款以来，近些年这款车一直沿用同一平台，受到了很多车迷的喜欢，2023款的R600同样如此。作为一款经典车型，它有一些纯粹的设计如机械油门、简单的机械+液晶组合仪表、无电子干预，并且使用了经典的599cc直列四缸发动机。
这台四缸发动机被安装在双梁铝合金车架中，前后悬架完全可调；Showa专门为铃木的赛车开发了大活塞前叉和单后减震，不但能够满足赛道要求，也能让它在公路日常骑行提供足够的性能。这台发动机可以在13520转输出最大102马力，在11580转可以输出最大59NM扭矩；这款车的最佳动力输出要在8000转以后，但8000转以内也很线性，日常骑行也是足够的。
这么强劲的动力必然要有相应的刹车系统来匹配，这款R600用了前310mm刹盘配Brmebo Monoblock 4活塞卡钳，但后刹用的则是日清单活塞卡钳。
除了强劲的发动机， R600在人体工学方面同样值得一提。它不像很多赛车会让你始终趴在油箱上，一旦脱离这个区域就会很不舒服。R600对于日常骑行，以及身体侧向一边的时候，通过夹式车把以及两侧的弧线的设计，让整个身体会很舒服；而且你身体的动作并不会感到和车身分离。
作为一款较为老派的赛款摩托，R600全车的电控就只有一个骑行模式选择（牵引力控制、ABS不能单独调节），相较川崎ZX-6R等车型，在电子配置上已经差了一大截。但正是这种原始纯粹的魅力，让许多追求机械感的车友对它趋之若鹜。但留给它的时间的确不多了，如果再不进行迭代并解决排放问题，后续停产也不是不可能。
作者：DQ