目前这个车骑了十一万多公里了，公路旅行相当好骑，操控轻盈，车体也扎实紧凑，由于这款车严格来说只是一台适合公路的多功能旅行车，不属于ADV车型，所以公路摩旅尤其是高速的表现相当出色，特别是在大西北等地摩旅时感觉抗横风能力比市面上大多数ADV车型要强。

这大概是我一直骑这台车骑了六七年，骑了11万多公里没有换车的原因吧（我这台车是2017年买的新车，现在虽然又买了一台800mt，但这台650mt依然没舍得卖掉）。

藏北荒野腹地

虽然它是公路旅行车，前后都是17寸的铸铝轮毂，但只要换上一对探险胎，旅途中能遇到的烂路野路基本上都能应付过去了，只是不能大飞大跳显得没那么吊而已。

冈底斯山脉露营

我也喜欢骑着它探险，冈底斯山脉险峻的徒步路线，上山下山也能应付自如。

回归公路，就像是回到了它的主场。

网络上很多人说这个车油耗高，有说5升多6升多的，高速120以上或者平时城市堵车或者激烈驾驶的话确实有这个油耗，但正常国道省道旅行的话，像我这样的满载行李情况下，油耗也是低海拔山区4.6左右，高海拔地区油耗更低，在西藏骑过百公里3.1升。

准噶尔盆地的戈壁滩

小毛病也有过，一个是档位显示新车就不太好，一下雨或者洗车后它显示就错乱了。不过这样的问题对于我这种压根不看档显的人而言，不算问题。另一个小毛病就是启动继电器设计的位置在坐垫和油箱接缝的正下方，而且这个继电器防水效果不好，所以继电器坏过两三次，后来干脆搞个安全套把继电器套住，后来就一直没坏过了。

柴达木的盐碱地

然后关于做工品质，车架焊缝啥的都还可以，用料也足，不过那些个塑料外壳的材料以及缝隙匹配真的是算相当差的了，新车落地第三次保养塑料壳子内部的卡扣就断了好几处。

这个你们猜猜是哪里

今天先聊这么多，有想了解这款车的，可以留言提问。老司机们要补充的也敬请留言补充。