十月中旬，把我的狒狒st卖了换了clx250，最近天冷骑得少，目前才六百多公里，到手加了第一箱油骑了差不多400公里才亮灯，综合油耗三个多点

也是人生第一次跨越了125骑250，小时候家里都是125，济南轻骑，豪爵铃木踏板，还有个好像叫三陵吧，小学六年级时候就都骑了🤣，曾经家里也买过一辆正三轮拉货，好像是幸福250吧，那发动机瞅着跟抗日小日本骑的那个偏三轮挺像，哈哈，扯远了

目前这个车骑着感觉还行，比我之前狒狒动力强多了，也没发现啥毛病，就是改装件好贵啊，原厂的那个下护板，某宝三百多四百多。。。无语凝噎。。。点火之后发动机震动这个铝合金护板还有金属的嗡嗡的共振声，晚点垫尼龙垫片看看能不能改善，而且改装件好少，质量也都一般，像那个后货架，虽然原厂有预留安装孔位，但是就四个悬空的孔位，没有可以撑住的孔位，都没有之前狒狒的那个货架安装的牢固，没办法只能自己做了支撑杆连接到后脚踏🤣，还有那个前护杠，我看不管是普通的护杠还是斯当科斯的护杠，都会对下护板有干涉，需要切割护板，不过还好，不需要切太多

最最最让我气愤的就是这个后挡泥板，这么短，根本挡不了什么泥水，而且没有一家开发这车的挡泥板延长板，clx700倒是有，不过不通用。。。然后只能发挥我机加工的动手能力了，随便买了一个车的挡泥板，然后切割了管子自己加长，然后焊接，就是原配管子太薄，焊接会花，关键我还是个半吊子不太会氩弧焊，不过费劲吧啦的还是整好了，效果感觉还不错

改装的话呢，先是护杠一百多，双口充电六十多，汽车的行车记录仪三百多，记录仪支架二百，车把平衡杆八十左右，摩多狼风挡二百，尾架一百多，尾箱原来车拆下来的，挡泥板六十，别的装备不谈，基本都是原来的

说说骑行感受吧，250排量，相比125感觉强很多（没骑过大排），通勤完全够用，低转和高转震动有点大，最舒服的区间大概是六档70-80时候是比较舒服的，还有这个滑动离合，针不戳，比狒狒轻松好多，前刹挺灵敏，后刹有点软，不过有了abs加入，再也不需要点刹了，目前就想到这么多，有啥问题可以大家一起讨论

最后就是大家安全骑行，管好右手，骑帅不骑快