宝马一口气推出了三款力作：F900GS、F900GS ADV 和 F800GS，并且公布了它们的价格及上市时间。其中，F900GS 定价为 13495 美元，而其冒险版 F900GS ADV 则稍贵一些，售价为 14195 美元；相对亲民的 F800GS 售价则为 10495 美元。预计这三款新车将在 2024 年第二季度正式在全球范围内上市，国内车迷们或许能在同年北京摩托车展期间一睹其风采。

新款车型在动力平台方面进行了显著升级，与 F900R 和 F900XR 共享了 895cc 的水冷四冲程双缸发动机，这意味着更强劲的动力表现。外观设计上，新车型更偏向硬派风格，以适应各种恶劣路况的挑战。尽管国内市场上有无极 DS900 这样的平替车型，但在电控系统方面还是略逊一筹。值得一提的是，F900GS 还放弃了经典的“大小眼”设计，车身线条更加纤细流畅，而前后减震行程分别为 230mm 和 215mm，搭配前轮 21 英寸辐条轮和后轮 17 英寸辐条轮，进一步强化了其越野性能。

F900GS 和 F900GS ADV 在油箱容量和整备质量上的差异直接影响到续航能力和操控性。F900GS 拥有 14.5L 的油箱容量，而 ADV 版本则扩大至 23L，采用塑料材质制作的油箱比老款减轻了 4.5KG，使得 F900GS 的整备质量为 219KG，ADV 版本则稍重一些，达到 246KG。更大油箱意味着更长的行驶距离，但重量增加可能会影响车辆灵活性，这就要看骑士们如何权衡选择了。

无论是 F900GS 还是 F900GS ADV，均采用了可调式前后减震器，而且还可以选配 ESA 动态电调减震系统，大大提升了舒适性和稳定性。具体来说，前减震采用 Showa 倒置减震，直径高达 43mm，支持压缩、回弹、预载全范围调整，减震行程为 230mm；而后减震则是 ZF Sachs 后减震，同样支持回弹和预载调节，减震行程为 215mm。ESA 动态电调减震可根据实际路况和骑行模式自动调节，让骑士无论面对何种道路都能游刃有余。

宝马为 F900GS 提供了多达五种坐高选择，以适应不同身高骑手的需求，避免了小个子骑士“踩高跷”的尴尬。标准坐高设定为 875mm，另外还有 805mm、825mm、860mm 和 890mm 四种可选坐高方案，真正做到了人性化定制。

这款车型虽然搭载了与 F900 同款的 895cc 水冷四冲程双缸发动机，但最大功率仅为 64Kw，最大扭矩也锁定在 91Nm，并且这两个数值均在 6750 转时才能达到峰值。至于是否可以通过刷写程序来提升动力表现，目前尚未明确，但这无疑给技术爱好者留下了一丝期待的空间。

F800GS 相较于 F900 系列，在配置上显得稍微低了一些。例如，它的前减震采用了直径为 41mm 的倒置减震，而整备质量却达到了 227KG。结合售价来看，F800GS 的性价比似乎不如 F900 系列出色。

F900GS 在功能配置上提供了雨天和公路两种骑行模式，还标配了 ABS Pro 和 DTC（动态牵引力控制）系统，让骑士可以根据环境条件自由切换驾驶模式。此外，还可选配 Pro 骑行模式，具备动态控制、发动机制动调节等高级功能，不过像无钥匙启动和智能紧急呼叫这类高科技配置需要额外选装。相较于 F900GS 对烂路属性的明显提升，F800GS 在这方面就显得不尽如人意了。所以，对于广大摩友而言，选择哪款车型完全取决于个人喜好和实际需求，毕竟适合自己的才是最好的。

宝马这次的新品发布，无论是从动力升级、外观改进，还是针对不同用户需求的个性化配置，都展现出了品牌对市场需求的敏锐洞察和技术创新的实力。相信随着这些新款车型的到来，宝马将进一步巩固自己在中大排量探险车型领域的领先地位，为广大骑士带来更为卓越的骑行体验。