说来惭愧，当时预算2w，选定了几个车款，并没有考虑ktm。年轻的时候是为自己的压力，现在是为孩子的压力，一直没有想超过两万。大体上，就是2w的车，大几千的装备，几千的路费😓，一共3w，跑出去溜达溜达过过瘾。天气好的时候，还能代替一下汽车，轮个单双号之类的。阴差阳错，无锡有个倒地样车，没通电，1.9w，一下子就打破了僵局，沟通无数次，最后还是当地没法上临牌，最后不了了之。却一下子卡在了250duke的质感和颜值，就趁着国庆节前提回来一辆新车。优点还是挺多的，除了颜值，就是极速和高转，还有轮胎、刹车等性能，以及大家都在说的操控（没有对比过，所以不好说，只是其他车坐上去没有这个舒服，我腿长）

老司机新摩托的磨合期。

其实就是骑了第五次600多公里，就被变道的小货车给別倒了。直到春节期间。钢板还没拆，骨折处刚没有异样感觉，就外出溜达了十几次，近的就在楼下练习压弯。远的跑了三百多公里，往返八个小时。现在里程表1700多，增加的这一千多公里，有田间小路、有农村大集、有国道的不同时段，更多的是各种路况的省道。还有五个小时的夜间无路灯状况。基本上已经失去了新鲜感。这个时候，应该比前一千公里的时候，更贴近现实的感受吧。总体上来说，有以下几点。

1.终于明白大家说的震手。（备注有可能是某款护杠的缘故，网络对该款护杠整体评价就是加剧了震动）

其实我前一千多，都不理解，为什么大家都说震手。原来都是高转速工况。我前一千五，都是3千转速，6档在70-80之间徘徊。所以从来没有感觉过震手。今天在河堤路，尝试了一下7千转溜车。四挡也能一百吧应该，油门控制车速，确实比较方便。但是双手的震动，确实麻了。

2.终于享受了挤球。

其实就是一刹那，车蹲了一下，整个屁股向前滑了一下，痛彻心扉啊。也不可怕，保持标准夹腿坐姿，比较安全。

3.射灯还是选择一千以上吧。

看京东之眼最低400多，想着自己懒得动手，就在线下门店装了一个不知道什么品牌，包括安装费6百。省心，车前10米内很清晰，特别是一到三米处有个两三米宽聚光带。但是没路灯的夜路，如果你想赶路，还是装一个覆盖更远、更宽一些的射灯吧，会给你更多的安全感。我如果还有远行计划，一定装恶魔之眼的最高配。或者其他更好的射灯，否则心理发怵。

40的时候有信心，路边和旁边车道根本看不清。视频截图还更清晰点，现实中根本分不清。

4.拉力车中途可以站起来，确实挺有用。就是通勤有点太笨，看主要诉求吧。如果追求速度，还是趴赛更舒服点。

5.排量为王，排量为王。

刚开始，邻居是个老炮儿。十几辆摩托，包括金翼。他的建议是二手本田。大踏板。现在感觉，远途旅行，还是挺有用。但是我反倒是感觉，赶路的话，还是开车方便。变换档，好像才有驾驭的感觉。危险源于大脑，排量只是加重了危险发生后的后果罢了。所以对于自制力强的人，完全可以大排。

但是，如果没把握，还是选择250duke吧。一方面是新手可以低转速慢悠悠走，熟练后可以高转速激进驾驶，最高速也能到140（标准参数156好像）。所以覆盖的阶段更宽泛。

6.再次选择。

当然，预算是基础。我整体上喜欢小巧轻盈的感觉。如果2w多，春风450和钱江550街车，看着都不错。就是那种莫名其妙的质感，不如进口车做的好，估计会在他们和本田400f、豪爵250之间选择（考虑到速度需求，不太会选择400以下排量了）。春风车特别靓丽，但是在光鲜的下面，总感觉有些材料，不如进口车舒服。如果到了4w，估计颜值喜欢Duke390，但是考虑到震手，估计会选择川崎z400吧。终于明白川崎ninja畅销的原因了，相对均衡。虽然10万也有自己的dream motto，但是不做梦。目前还是五万以下的消费比较靠谱。车占大头，选择2-3，或者3-4，没有特别的想法。或者以后还会有改变吧。

腿长身高也是一个硬条件，感觉国产车街车和趴赛，都考虑的170身高左右。甚至照顾160的小姐姐。对于185以上的朋友，我是感觉国产街车和趴赛座位太低，腿伸不开，影像骑行。

如果不是这个原因，刚开始选定了无极350ac或者是300街车的的，可惜腿憋屈的慌，只好作罢。