一，选车：19年的时候，我骑惯了小排量，估计绝大部分骑士都有个大排梦，都想要尝试一下更凶猛的动力，我也一样，骑了十来年150，总觉得通勤已经不能满足我了，我要动力，也要百公里4秒内的加速！可回到现实，房子的贷款，孩子的教育，都是吞金兽，咱就只能考虑一台二手大排试试了，说大排不恰当，因为当时我考虑的有3款车，都是是3万左右的中排拉力车（骑了多年带箱子的巡航，习惯了把车锁、雨衣、工具、头盔、护膝、手套都带着，时不常的还需要拉点东西，捆扎带都是常备，没储物实在接受不了，太麻烦了），1是凯越500，2是无极650DS，3是春风650GT，而且春风优先级最低，因为650GT偏公路，我想要更好的通过性。凯越在路上见得最多，口碑还可以，主打车轻和越野能力，除了对外观的抄袭不满意，整车素质还是挺喜欢的。无极650是的大单缸我倒是挺喜欢，外观也硬核，问题是保有量太少，再就是车太高，我178cm坐坐上去也挺有压力，整车价格当时也最高。

二，买车：车型选好了，就开始在海鲜市场和济南的二手市场选车。不得不说，销量最大的还是贝纳利的trk502，每家店基本都有那么一两台，我试了一下，感觉到了为啥买的多，卖的也多了，车是真壮实，但不大好驾驭，主要我不太喜欢502的外观，上市的早，有点审美疲劳了。在二手车市场转遍了后，价位合适的凯越有一台，就是里程数大了些，无极有一台但太贵，倒是在一家店看到一台里程数只有三千，车况好，带着边箱的650MT，实车春风看着是这三辆最帅的。而且有一点让我感觉不错，就是，前车主对车很爱惜，他认真读了车辆说明书，并标注了注意事项，保养频率等等（不过只保养一次就卖了），确实是个有心人，商家说骑不到了就卖了。650MT的动力也是最大的（它搭载了一台649cc排量的异步双缸水冷发动机，最大功率为45kw/8750rpm，最大扭矩为56Nm/7000rpm），双缸也更平顺，虽然不够拉力，但考虑到其他的，也可以妥协一下。最终就3万定了这台车。

三，用车：刚开始骑650感觉是真的猛，普通加速都很快，和150完全两种概念，全油门甚至让人都有点恍惚，我一度沉醉在每一次的绿灯急加速，真的爽，不知道公升级啥感觉，看加速数据差不多，可能只是加速更从容。650MT车也是真的重，加上箱子和护杠感觉有230多公斤，跑起来没问题，推着是真沉啊，尤其是稍微带点斜坡的倒车，没把子力气绝办不了，我的力气算可以了，车倒了我能轻松扶起来，推比扶还要难！油耗比较高，5升左右，加上油表不准，开始不掉，开始掉就飞快，恨不得一次上下班10公里就掉一格。风挡异响也有，但不严重，带上头盔听不到了。操控挺好，骑起来车是轻的，没什么问题。改装方面只有后来为了放头盔又加了夏德48尾箱，更沉了。 后来我为了不再推车，一直用的拿侧撑当支点的转车法，就好多了，不过需要方法，得稍加联系。

       为了我的150不亏电，也要每周骑一次，开始换着骑，觉得150动力是真弱。渐渐的这种感觉就被磨平了，差距仍然有，但不觉得突兀了，650是快，但也没了当初的恍惚感，反而150的轻快成了必杀技，结果150骑的越来越多，650反而为了不亏电需要每周骑一次了，只有骑的距离长才会主动骑650MT。说起650亏电，这确实是个问题，如果骑的频率不高，到了冬天冷的时候，早上骑到公司，下午走就打不着了，实在头疼，必须经常骑保持电压高一些才行。

       简单来说，650MT是台不错的车，他有的缺点也是这个级别车的通病，就是油耗高，车重大，其它我都还满意。最重要的感悟就是车不需要很大排量和很快的加速，轻快，省油，让人骑着没压力，质量好才是王道，所以为什么GW卖的好，我现在有点想换台19年后的GW通勤，平平淡淡才是真。