前几天突然降温，已经脱掉的秋裤一点也不想再穿上，虽然有冬季手套，但是戴上之后就有一种难以言喻的难过，所以就换了带手把加热的别摸我，这两天天气又热乎了，感觉穿速干裤都没问题了加上ADV在城里确实通行不畅，所以特别想念我的650NK，于是，又换回来街车骑骑

三箱确实方便，到哪里都不用拎着头盔，抱着骑行服，虽然现在没人会顺你的装备，但是动辄几千块的头盔加上耳机，骑行服丢了还是心疼，但是三箱在的话你骑着的摩托就不比汽车的通过率高多少了

简单说就是长途和出城的时候爽，一旦堵车你就知道什么是通过率了

刀枪入库，马放南山（地库）

我的650NK又在路灯下面呆了好几天了，它安安静静的等待着我来召唤神龙

露天摆放就是没有地库那么干净，最近都没下过雨所以也不用担心座椅线缝里冒出来的水会把屁股弄湿，650NK这个缺点很明显啊！平常一般都是放地库，所以还好

油箱上的灰尘向我诉说了它在外面历经的沧桑

一枪着，热车，从隔壁小电动车上“借”了一块抹布来擦拭干净

动力强劲是我对这个车的一贯评价，在拥有这个车的同时，我骑过无数款排量比它大的车，低扭不输给绝大多数车，我这么说吧，从操控+动力+坐姿+油耗+保养+后续更换耗材，六个方面来解析一下，为啥我觉得这个车就是一个我认为迄今为止臻于完美的款式！下面细说这位“六边形战士”

1，操控！国产街车我觉得650NK的操控绝对是大多数人觉得舒服的典范，虽然在金卡纳不如250NK和300AC，但日常和跑山，绝对是好伙伴，至少双缸不震手

2、动力，春风650NK的这款发动机绝对是春风最成功的一款产品，我从来没觉得650NK有无力的时候，也就是没遇到过那种因为发动机没力而过不去的路，亮点是澎湃且稳定

3坐姿，坐姿的话就一个字：舒服😌，其实我当初买的650NK是四手的，那会儿我骑250NK，坐姿也很舒服，但是出于我对动力的追求，我又买了650NK，这个座位比250NK软，更不容易卡蛋，而且高速骑行的时候比较好趴下，毕竟我告诉跑得多，通勤和跑山根本就没有劳累感，坐高十分友好，有点控车基础165都可以起飞，本人175，感觉就是量身为我定制的一样，当然身边跟我换车骑的兄弟姐妹有165的也可以毫无门槛的直接上手（见我的帖子《罗平旧屋基，日出没看到，日落也没看到🤣🤣🤣》）

4油耗，650NK油耗可能是我觉得国产600排量以上最省油的啦，每次我加油都习惯跑光（至少接近）再加满，而且每次都清零小表，所以我知道每一箱油跑了多少公里，虽然春风的油表经常被摩友诟病，但如果你全程都在高速路上的话，还是很准，毕竟邮箱里的感应装置是机械的，在油箱中后部，相对简陋，应对不同的场景就很难显示出真实的箱内油量！我随意分析三次油耗

随机1，抽取了2023.3.28的记录，加油16.56L，95号汽油每升8.51元，花费140.92

小表里程331.6公里，通过计算，每百公里4.9939L，每公里合计0.4249元/公里，那么这几天我跑的什么路况呢？答案是跑了一趟三家40KM，到城里参加了800NK试驾20KM、跑了一趟翠山绕到马龙从南海子回曲靖70KM，参与了064铁木的450SR提车仪式15KM，跑了一趟麒麟水乡30KM，茨营探洞一趟70KM，陪026老陈买了宝马F750GS20KM，跑了一趟凤凰山，40KM，剩余的应该就是在城里跑掉了，基本上算是全城区和跑山

随机2，这是一次全高速的测试，全程8000转±500转，按图上的文字推算价格是8.59每升，那就是加了11.61L，高速高转7.25L/百公里，0.59984/KM

我再找个省油的代表

不弄虚作假，2022.5.25的记录

加油150元整，16.74L，价格8.96/L

按照小表，跑了360.2公里，基本算是油箱跑空了，0.4164/公里，合4.6L/百公里，那会儿可是8.96/L啊

5保养，因为用的机油比较好，我一般8000公里做一次保养，基本上使用壳牌铁壳的劲擎10-50的，后面因为发动机出过一次问题（详见我的帖子《650NK最惨的维修》）。所以就像是新发动机一样的磨合。这几次的换机油间隔比较短，用的就是雷神7100第1次500公里，第2次2000公里。机油滤芯是每次都换每次的机油更换量是2.2升。空气滤芯每20000公里换一次。其实也可以不用换，拿高压气枪吹吹就可以了。

6耗材、易损件，链条和轮胎首当其冲链条的话，第1次原装链条崩坏以后。换了RK的七倍耐拉，当时的价格是680

看起来是很不错的，而且这个车子用到这个链条，我觉得已经是很舍得了。

实际使用下来15,000公里，扭成了麻花，而且长度还多出来一扣，不得不说，可能是我确实太过暴力吧。

装上去颜值还是很高的只是可惜后来可能我自己偏暴力加上不是很爱保养吧？

RK换下来的时候是这样的，完全没法用了

后来换了这个征和的X系列，价格是RK的1/3可以说是经济又实惠。

金色的也挺好看关键是用了14,000公里还没有变形。并不是贵的就是好的。

这次不得行了大飞已经明显倒齿

链条因为暴力骑行吧，或者说又是保养不到位。明显的出现了问题，就是不怎么贴合大飞了。仔细一检查链条跟大小飞接触的那个钢轴套裂了加丢了7个，这个必须要更换了。

还是选择征和，全套三样都换，这次的链条是SX系列

换下来的链条品相还不错实际上问题也就是出在那个钢套上面小飞我不知道怎么看品相，你们点开大图看。

我觉得吧，东西并不要买最贵的。实践出真知啊。

至于其他的易损易耗件的话，点火线圈我换过。修理店收了我190一个。 俩就是380。火花塞换了两次。一次收我75一个，另一次收我90一个。好像价格都比网上官方店的贵

然后点火马达，我换了一个离合线换了一根，这两个是一起去4s店拿的。330块钱。因为我充了钱好像还有折扣，所以才这个价。之前是忘了我在春风店还有存的钱没用

说到轮胎。我这个车总共用过四套轮胎。第1套当然是象牌的原厂。但是到我手上的时候已经换了一套杂牌。这我不能忍。于是斥巨资购买了一套藤森1960一套，这套轮胎用了大概17000公里，可能是因为我高速跑的多，所以中间平了，起台了必须更换。

感觉我的拿货价就是比这个标价便宜的一点点

才换上去的时候还是很帅的。

在朋友店里面换的没有收钱，但是这个卖轮胎给我的小伙陪着我去换的。一起骑车的，所以也没觉得他会贵我，后来可能是他觉得让我自己找地方换不好意思，送了我两瓶壳牌铁壳劲擎。

在修理师傅的推荐下，我选择了CST的刀疤2。当时收了我1200块钱。迄今为止跑了19,000公里了，中间平了一些，但是还没有起台。还能继续用

又有新鞋穿了，感觉650NK好高兴啊

这个车陪了我快4年了。在此过程当中我曾经骑过无数其他车型大贸的、国产的、合资的各种排量各种车型。但我最爱的还是这一款。现在52,000公里，虽然修过发动机但我却一直小心的呵护着它，它也一直陪伴着我

可能你会说现在他最多值几千块但真不是钱的问题。上次修发动机的时候就有人劝我不要修了。但我说这是我的伙伴。我会一直陪到他满13年的时候。如果强制报废政策没有变的话。

谢谢你看到这里。也谢谢你对650NK的热爱！