在水冷150运动踏板竞争最激烈的时段，赛科龙也是准备了一辆升级款的RT1，加入了轻混动系统，目前到店的实车为工程样车，官方也没有太多消息，不过伊某还是简单的试驾体验了一下。

MHEV版在外观上与现款的RT基本没有变化，只是在车身的两侧可以看到“MHEV”的标识，表示加入了轻混动系统。

赛科龙RT1本身是一辆定位日常代步为主的运动巡航踏板，造型上与自家的RT3也是有着家族化的正脸。据透露混动版RT1应该是只有一个配置，搭配全彩TFT仪表，以及标配正面的行车记录仪。

而加入轻混动系统，使得之前RT1的一个小弱势被改善了，那就是初段的加速能力，赛科龙RT1采用了一台水冷四气门的发动机，最大功率11.5kw，高转部分表现不错，但是在传动设计上，为了有效降低震动，RT1也是使用了比较重的普利珠，会导致初段的加速响应较慢，有类似情况的还有豪爵的UHR150。

而在这次加入的混动系统，虽然只有12V，但是确实有效提升了启动时候的加速能力，使得RT1正在走走停停的路段能够操控更流畅，更适合拥堵的市区代步。而且遇到跑山出弯的时候，也能获得一个不错的加速感。

而同级别的竞品中，大阳，QJMOTOR,均有使用了轻混动的150水冷踏板，而最近隆鑫无极以及广东的豪进猎变也更是做出了48V混动的工程样车，看来在水冷150踏板以后的趋势就要卷这种电助力混动了。

这台轻混动版本的RT1我相信如果上市售价上也是非常亲民的，很有可能只是加量不加价来应对友商的内卷，而像隆鑫无极那种48V混动的结构成本应该不便宜，而放在更偏日常代步的水冷150排量踏板上需求度有多大还需要市场的反应。