本月，赛科龙上市了6款迭代车型，包含入门级仿赛RC250、巡航车RA2、RA250，进阶级RA401、RE600、RX650。有些朋友看到一口气上市这么多型，到了选车环节又开始犯难了，那么小编就着选车的话题聊聊这几款车的特性以及适合哪些朋友。

--巡航系列--

RA系列有三款新车，分别是RA2、RA250和RA401，三台车风格极其类似，走的是运动巡航（英伦）机车路线，其中糅合了许多复古的元素，但是直列发动机的造型更像是运动巡航类型，这和闪300营造的V缸的复古美式巡航有视觉上的差异，总之，外观的选择更注重眼缘。小编就是一眼相中了RA250复古与现代糅合的感觉，才直接买下这台车。

三款车的动力是有明显分水岭的，从发动机类别看，RA2单缸风冷249cc发动机、RA250单缸水冷249cc发动机、RA401双缸水冷401cc发动机，动力水平也是依次递增，从单缸到双缸的跨越非常大，这也象征着入门与进阶车型的能力水平。

而且从这个数据对比能看出，同为249cc排量，风冷与水冷发动机之间同样有不小的差异，风冷机特点便是设计简单，减轻车重，成本更低，这也是RA2的市场定价在250巡航中最低的原因之一，售价仅11988元。如果你只是看它便宜而且是风冷机就忽略它，那就大错特错了，殊不知一台RA2的作用不仅仅是用来骑，而是满足一位复古骑士的改装梦想，这也是它最大的亮点。

RA250这台车的动力感受经过我一年的骑行，现在对它了如指掌。档位的切换可以说是较为丝滑，空挡好找，动力的攀升前段（1、2档）较慢，中后段加速度明显提升（3档之后），新版还增加了TCS牵引力控制系统，能够显示转速的仪表，全新的LED转向灯，座高下调10mm。这些配置的改进都在表明RA250更适合新手（当初的我也是这么过来的），新款的RA250性价比实在是太高了，售价方面链条版13988元，皮带版14988元。

至于RA401这台车的动力强是毋庸置疑的。2档之后提速明显增快，不过也不会像无极CU525那种起步猛冲的劲头。相反，RA401易于掌控，即使是新手去骑它，也问题不大。并且，作为RA250的进阶版本，无论是造型还是配置都是十分精致的。比如，前轮的双碟刹，精雕细刻的油箱，紧凑的双缸发动机区域布局都彰显它的复古精致美感。

因此，RA2适合改装人士，RA250适合热爱巡航的新手，RA401则是新手老手通用的车型。

--仿赛系列--

RC250是赛科龙旗下的入门级仿赛，新款售价14988元，虽然是入门，但无论是动力还是配置都很给力，PY250的赛事级动力，最大马力可达29.2Ps，在入门仿赛中属于佼佼者，和RA250同为PY250发动机，但动力调教的两极分化，可见赛科龙是要想要做到十足的精细分化。

除了动力，再就是RC250的外观，新款RC250一改之前的单摇臂车身，采用轻量化双摇臂设计，同时还取消了单向电子快排，更换了液晶仪表。其他方面都和老款保持一致，这样看来，永远是新款更有性价比。推荐给喜欢仿赛、速度与激情的新手朋友。

--复古系列--

对于喜欢复古车型的朋友，赛科龙给大家上新了RE600，售价29988元，其搭载的是一台ND560的双缸水冷八气门发动机，最大马力59.1Ps，动力强是它的看家本领，拥有和街车一较高下的实力。

在复古机车的圈子里独爱Cafe Racer风格的朋友绝不是少数，包括小编在内，都禁不住复古车的诱惑。这方面凯旋一直致力于复古车，就是要价太高了，相比之下，赛科龙RE600立马有了存在的意义，突出了它的高性价比优势。

小编选几个词来代表喜欢Cafe Racer风格RE600的摩友：热爱复古、自由、进阶、历史感（有句话叫天生放荡爱自由）。

--休旅系列--

赛科龙为摩旅爱好者上新了RX650领航版，售价39988元。新款取消了大撑、改款了后挡泥板以及支架。采用ND650的双缸水冷引擎，最大马力70.7Ps，这个动力可以说非常强劲了，甚至要超越许多的拉力车，它的亮点便是稳定性高，质量较好。

此外，除了动力够强，RX650同样注重舒适性与安全性，包括ECU、MSC车身稳定系统、定速巡航、双向电子快排、前后双通道ABS+TCS、弯道ABS、前后的KYB减震等等配置都能起到提高舒适与安全性的作用。

当然，RX650适合喜欢穿越、摩旅、挑战极限的高进阶摩友。

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