大家好，我今天也是突发奇想的想把我骑过的所有车，做一下作为车主的真实感想，骑车 9 年也不下 20 辆了，最后一辆大贸 1000RR 也在去年卖了，准备好好骑踏板养老了，哈哈，但是始终还是不愿意脱离咱们摩友组织，想换一种方式和大家一起探讨，深入的更了解摩托

今天我就说说黄龙 600 吧，这是我人生中第一个所谓的大排量摩托

这样看还挺帅

首先呢，我得说一下，我这也是自己随便写写心得，我这不存在充值啥的，我也是车主，这个车是我 19 年家里支持我买的，也是 19 款，算是当年小改款，调低马力的第一款，为什么要选择这个车呢？当时国产车也就是个nk650，还有这个车了，不像现在百花齐放，就这都得落地 5 万了，而且我身高 189，骑650 实在太小了，所以没得选，这个确实对高个子的很友好，最起码不憋屈，当时和我朋友一起买的，他买了 650，我买了 600，当然当时的负面消息也不少，什么断头龙，假四缸，刚开始骑这个车就觉得重，压弯抢把，所以也很不适应，慢慢的我也感受到它的魅力

19 年照片没了，大家凑活着看，这是后面拍的，当然这时我也换车了

首先黄龙 600 作为国内大排量四缸机车的领军车，体量也是相当的大，当年贝纳利俱乐部除了 502，最多的就是龙六了。这个车其实也没有网传的那么难骑，反而其实挺好骑的，它确实没有 650，或者 390 那种在市区车缝里那么的灵活，但是压弯的时候真的很稳，进弯确实不像有些车自己会下去，它就属于你人得把它往下拽，但是下去以后很稳当，这个车真的有种四平八稳的感觉，加速很线性，不像双缸有那么强的拖拽感，但是可以持续发力，还有就是这个车 4500，5500 左右转速共振真的很强，还有就不得不说老款龙六的换挡，太折磨了，一个是热车空档不好找，再一个就是 1换档容易挂到空档，档位清晰度极其拉跨，停车空档不好找的时候可以给大家教一个小技巧，捏离合稍微给点油再换挡，或者往前推一下也行， 还有就是后减漏油这个算是大概率事件了。总体来说骑行感受是不差的，中高速其实还是很灵活，但是低速确实很笨重，这也是车重和车辆重心导致的。

刚提车的第一天，很开心

龙六真的后面看很帅，而且身高高的人骑出来不会骑狗，我总共骑过 3 个改款龙六，买了两个，还有一个是白嫖了一个月，哈哈，第一个 19 款，第二个就是白嫖 20 款的大改款骑了一个月，20 款给我的感觉动力下降了，我也不知道是不是错觉，而且我感觉 20 款虽然是大改款，但是在现在看来也是属于过渡车型了，以我自身看来，除了tft 仪表，滑动离合，好像对车辆车身来说并没有啥改进，再就是 21 款了，因为心里对第一个车还是有感情的，就像初恋吧，缺点是有，但是我喜欢，就像男人永远忘记不了自己初恋一辆哈哈，我是 23 年买的第三个龙六，因为减配版出来了，但是高配价格也很低了，也是为了怀念我曾今懵懂无知慢慢开始了解大排量摩托启蒙车，或者说为了怀念那段时间的那个她，反正就当收藏了吧，以后这个车也会停产或者改款了，所以我也入手了

其实还是很帅的

新款车对于之前的两款升级是最明显的，因为轻了，而且刹车减震的规格也很高，车辆重心也略微低了一点，还是一句老话，宁可减重 1 公斤，不加 10 马力，这个骑行起来的感觉其实已经丝滑很多了，而且车辆整体感觉也很整了，因为我体重比较重，极速也只拉到 205（GPS)，最大的败笔就是一个 600 排量坐高 790，真的很不协调，810 以上就很完美了，这个车虽然比起现在的车来说配置已经不够看了，什么tc呀(我个人觉得这个车这功能我也用不上），投屏呀啥的，就是个老古董了，就像现在新能源车和燃油车一样，但是四缸街车里面，只能说国产，我还是很喜欢它（我只代表个人观点），有些人肯定会说双缸车也好，新手才只认四缸，哈哈，有一段时间我也真的非常痴迷双缸，双缸的扭矩，瞬间爆发力，和拖拽感确实是四缸给不了你的，但是四缸持续的发力，高转时候的平稳也是双缸没办法做到了，我有的时候很懒，市区懒的换挡，3 档停车起步的，当自动挡骑还是很爽的

这玩意贴了以后才发现有点丑，小绿最后也卖了，最后一张照片，家里媳妇不让留太多的车，哎

总结一下吧，写的好累

  总之，每个时代都会有一个领军的代表车型，大家无论有什么争议，也改变不了曾今它的辉煌，它也是曾今 很多人梦寐以求的，现在虽然已经没落，但是不代表在现在众多车型里面不堪一击，甚至好多大排车主，第一个大排量也和我一样是龙六吧，现在二手价格其实还是很香，买一个过渡一下，也可以感受一下，其实性价比还是很高的，大家有什么看法可以讨论，码字不易，大家点点赞，感谢