可能大家都会不太同意的这个标题，这完全是我自己的观点，如有得罪，请大家多多找自己的问题😐🫥我闪！

还有大家很多人不太喜欢这个青蛙🐸头，我以前也不喜欢，但是随着了解的逐渐加深，可能也是看习惯了，这个青蛙头真的挺可爱的，但是他的能力可不是那种傻白甜哦！

这个比较有争议的三缸发动机，在汽车中，大家会觉得四缸发动机肯定是会更加的稳定耐用，而三缸则意味着较大的抖动和不稳定，有一种比较低端的感觉。而在摩托车中，你大可以放下这种老旧的的思想观念。摩托车三缸发动机不然能够继承双缸发动机的充足低扭，又能发扬四缸发动机的丝滑流畅和更高的转速上限！

此次试驾的是凯旋的765RS，精确排量765cc，最大马力130匹，在12000转时爆发，比R版高了10匹马力，但是最大扭矩却和R版一样，都是80N•m，在9500转时产生，整备质量几乎相同，RS版只比R版象征意义的轻了1公斤。

直线加速的力道，温柔有劲！这怎么理解的，川崎Z900，就是单纯的有劲，但是初段动力有点不稳，而765RS确实从头稳到尾，丝滑至极，这离不开凯旋为765配备了电子油门的配置，这让手残党也能稳稳操控了！

值得一说的是765RS前后减震也是较高的规格，前避震是Showa预载、压缩、回弹全可调的倒立式减震，后减震更是配置了欧林斯的避震，同样是预载、压缩、回弹全可调。

出众的弯道性能是765RS能在中量级众多车型中拔尖的原因，这离不开最重要的一个配置，那就是众多厂商会配备在旗舰仿赛上的弯道ABS。只有你真正试驾过765RS，你才会知道那种出弯的那种淋漓尽致，在弯道中游刃有余的感觉！

车好不好，真的要试过才知道！

愿大家买到的车都是自己喜欢的车！

还是老样子，有评必回！🫡