现在的摩托车市场开始趋于理性，被仿赛独占热度正在慢慢的褪去，如今的摩托车厂家都开始推一些舒适性高的摩托车型。例如拉力、巡航、踏板。而踏板貌似是风头正盛，尤其是150踏板已经成了兵家必争之地。国产踏板三大豪强，光阳，三阳，豪爵，打得不可开交，而近来光阳也推出了一个产品力相当不错的踏板，那就是光阳RacingH150。

光阳RacingH150

这辆车可谓是“小车大做”，虽然是个150排量的车，但是从设计方面都采用了大踏板的标准，比如六根纵梁的龙骨车架，比如正水冷发动机引擎。那这些会给车带来什么变化呢？让笔者为你们来一一解答。

首先就是这个车架的六根纵梁，这个是同级别绝无仅有的，国际大品牌本田PCX，雅马哈NMAX，还有豪爵UHR都是四根纵梁，这六根纵梁对车架的强度提升是相当大的。这让H150在高速过弯，或者左弯接着右弯刹车翻身的时候车架更“整”，操控的一体性更强，在街道和山路更游刃有余。

笔者觉得台湾品牌做车架一直是很厉害，从光阳弯道情人150和JET150 SL就能看出，光阳的小型平踏板都是双层四根纵梁的，其中JET还在台湾被称为劲战杀手。台湾踏板对操控性是相当看重的，车架上面从来都是舍得用料的。

jet，在台湾被称为劲战杀手

那还有就是正水冷了，150同级别踏板似乎都是侧水冷，什么是侧水冷呢？如下图所示。

豪爵UHR150的侧水冷

如图就是豪爵UHR150的侧水冷，侧水冷首先就是水箱连着发动机，大多用曲轴带动风扇，在发动机启动时强制性散热。这样的好处就是成本低，而问题是除了风扇会消耗发动机一定的功率以外，它没有办法对水温进行精确控制。

而正水冷则不同，它的水箱在车子正前方，在行驶过程是迎风面，拥有更大的撞风效率，所以拥有更好的散热能力。除此之外，它还可以闭环控制水温，也不需要将风扇连接曲轴，所以它在一定程度上能降低功率损耗。最后它还可以直接用温度传感器判断是否需要开启电子风扇，能够更精确的控制水温。让发动机运行状态更好更稳。

而相比侧水冷而言，正水冷的成本更高，一般用在250cc及以上的踏板上，而光阳也属实是舍得花成本。

那我们说回外观，首先外观肯定是纯原创，这个值得点赞。而相比于rks的鸟嘴设计笔者更心水这样俯冲感十足的车头，还有立体的，又战斗感的大灯。和光阳st250一样的家族化设计，但H150却更具美感，有些青出于蓝而胜于蓝的意思了。

而实用性方面，光阳作为全世界最懂踏板车的厂商之一，它怎么会没照顾到摩友的内心呢？全车LED，无钥匙启动，支持快充的USB接口，双闪警示，多阶液晶仪表等等等等。

安全配置方面，RacingH150当然也是国产一线的水平，前后ABS刹车+TCS牵引力控制系统加持，让摩友的开油和刹车更加安心。

最后，将光阳RacingH150的配置单和颜色奉上，大家认为这辆车能争得过UHR吗？欢迎发表留言！