今天借来一台CKD版的SYM三阳 DRG来拍点照片，一个是手里缺少一个代步用的平踏板，对DRG蛮有兴趣，二是最近新品牌MBP凯威也是要上市一个运动平踏Feelink S150，所以就先体验一下目前运动平踏的王者 SYM三阳 DRG，方便以后与MBP做对比。之前台产的DRG是158cc排量版本，在21年进行CKD生产后，就使用了149cc的发动机，目前售价为18980元。

DRG的外观设计绝对是处于一种高级耐看并且颠覆用户对踏板车外形相像的设计，DRG源于英文Dragon“龙”，在车头以及车辆细节要把龙的概念呈现在一台短轴距踏板车上也是花费了设计心思。在黑暗中打开车头灯的那一刹那，配合多层次并且尖锐的头部，加上下巴两侧类似龙须的日行灯带，仿佛真的唤醒了一个龙窟副本的BOSS，初看怪异，惊叹，再看则感到惊艳。

而SYM DRG的车辆定位就是一款踏板中的“仿赛”，轴距为1380mm，坐高为770mm，实际体验还是要更高一些，而且平踏的位置也很厚，脚踏离地较高，并且采用街车的裸把设计。

而DRG整车的后部设计基本奠定了运动踏板的标杆，一体式后期翘的副车架，让从脚踏开始到前座后座都在一个俯冲的箭头上，非常利落。而排气部分使用短管的造型，并且设计的有厚重感，很像大排重机档车的排气，加上轻量化单摇臂的后轮传动结构，以及侧置的多连杆单枪后避震，就会让人明白这不是一个普通的踏板，绝对是一个又帅又不好惹的家伙。

而目前经销商贩售的2022款SYM DRG，使用前120/70-13 后130/70-13的正新半热熔轮胎，抓地效果非常棒，而2022款也是加入了主流的TCS牵引力控制。包括无钥匙启动系统，还有一块异的液晶显示仪表。

SYM DRG定位就是为了极端的运动取向的，所以前后避震都是很偏硬朗的调教，而DRG除了本身是一款平踏外，就没有太多实用性的考虑设计了，座桶空间也是基本满足日常使用，是放不下3/4头盔的，以及DRG这类翘尾的车型并不适合装载尾箱。包括最大7.3L的油箱容积，也是处于一个够用的状态。

类似结构的运动踏板除了DRG以外，还有SYM最新的运动踏板MMBCU，以及像力帆的引力，而过不久MBP凯威的 Feelink S150也会上市，估计售价上也会比DRG更低，不知道能否撼动这类车型的地位。

SYM MMBCU

MBP Feelink S150

SYM三阳DRG就是典型的一位个性化的玩乐型踏板，无论是外观，车辆结构设计，还有车辆动力减震调教都可以应对短途跑山压弯，或者金卡纳这类激烈操控的场景，也就是踏板中的仿赛车型了，但是由于本身的操控感很棒以及平踏的结构，平时也是可以当做街头代步车的。对于一个想省心又有性格的摩友 DRG也是非常适合的。

而伊某所在的成都地区近几天也是阴雨连绵，而天气好些再给大家拍一期SYM三阳DRG的动态视频吧。