4月10日，凯旋中国发布新车消息，“大攀爬”系列的最新型号，Scrambler 1200X正式上市，售价125,900元，相较于之前“大攀爬”系列的入门型号XE（14.99万）而言，X版本便宜了2.4万，进一步拉低了“大攀爬”系列的价格门槛。

从外观上看，Scrambler 1200 X与其他几个版本并没有明显的区别，依然是十分经典的复古攀爬风格外观，标志性的前21寸后17寸钢丝辐条轮，赋予其更高的可玩性，为什么X版本的价格能够便宜2万多，其最大的变化是在配置部分。

首先就是刹车系统的改变，X版本采用了Nissin的轴向双活塞刹车卡钳，而非Brembo M50的径向四活塞规格，后刹车卡钳也从Brembo双活塞卡钳，更换为Nissin的单活塞卡钳。

然后是减震规格的改动，Showa完全可调的前叉和背负式Ohlins后减震器，更换为Marzocchi的前后减震（前减震不可调），并且减震行程也从200mm，降低到170mm。

再就是仪表的变化，Scrambler 1200其他几款车型配备的是火箭同款的全彩TFT仪表，而新的X版本则是换成了Trident 660的同款组合式仪表。不过值得庆幸的是，X版本增加了IMU、弯道TCS、弯道ABS功能，安全性能方面还是相当OK的。

很显然，Scrambler 1200 X不仅仅是降低了价格门槛，也降低了驾驭难度，更短的减震行程意味着更低的座高（795-820mm），新增加的电控和安全功能，也是为了让更多的人能够更加放心的选择Scrambler 1200 X，相比较更加偏向越野的Scrambler 1200 XE来说，新的X版本要友好很多。

简单总结，凯旋Scrambler 1200 X就是“亲民版”的大攀爬，更低的价格，更低的上手门槛，能够让更多的人享受到大攀爬的乐趣，同时新的X版本也让大攀爬不至于为了迎合市场而去大幅度地降价，以目前的局势来看，X版本确实做到了既能拉低价格门槛，还能覆盖到更多的消费群体。