凯旋Tigersport660近两年16000公里使用体验

更新于2024-04-17

骑小老虎已经有两年了,我从2022年10月购入之后,一直不间断骑行,上下班骑,出门跑山玩也骑,长途摩旅也骑,如今已经近两年了,总里程数也来到了16000公里,是时候给观望这个车的伙伴们来一波分享了。

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=前情提要=

买车回来就漏?点击头像看我两年前的磨合期评测

=使用评测=

1,车非常好骑,整个车推起来很重很笨,骑起来感觉类似街车,比较灵活,走街串巷整个的车体姿势都很好,不会说想拐拐不动,想快速偏一下车偏不了,非常得心应手。

2,坐姿比较直立,还是有一点点类似街车,我174cm,坐上去正常骑行有那么一点点前倾,但是并不累,骑起来很舒服,就是车把比较宽大,在车库低速转向需要往前俯一点身子。

3,[重要:油门感受]这个车的油门是电子油门,但是并不那么线性,或者说并没有那么丝滑,在速度比较低的情况下,不配合离合松拧油门会有比较强的顿挫感很类似双缸车,而且在2000转以下低扭几乎没有感觉随时熄火的样子(也有可能是我车的原因),4档油门上了5000转之后油离配合好是真丝滑,几乎毫无顿挫。

4,[重要:动力问题]号称81匹马力,但是几乎没人能感觉出来,因为表底12000转,11500才有最大马力和扭矩,所以这车在日常骑行4000-6000转区间内没有啥太多的推背感,加速过程比较线性可控,不暴躁(一把油门到底算我没说),正常来说80往后再给大油动力来的比较快,我自己最高骑过160,在这个速度动力还是能比较快给上来。低速2000-3000转不同档位都有不同情况的脱档现象,还挺严重,脱档能到感觉全车在抖。在骑行过程中,单人骑和带个媳妇儿加十五公斤左右的行李,并没有太多变化,动力绝对够用。

5,[重要:舒适度问题]驾驶位置很宽敞,和后座中间还能再塞一个人,坐姿直立,脚踏靠中,坐姿很厚实,舒适度10分能给8分,因为座椅比较宽,所以有人骑久了大腿内侧会痛。后座舒适度拉满,又宽又大,坐姿目测有5cm厚的支撑层非常舒服,前后空间也大,后座儿基本上想怎么坐都可以。

6[重要:震动问题]是真的震,但不是抖,4000-6000转很多情况下能震得后视镜里车都是花的,手把微震一直持续有,座椅感觉不大,后座几乎无感,据说换个堵头会好一点。

7[重要:刹车问题]前后都是日清的刹车,总体来说刹车手感还不错,仅限于还不错,后刹的有效距离自己感觉太长了,而且后轮很容易触发abs,不靠前刹光后刹abs弹很长都不一定停的下来。前刹很好,刹车距离很短。

8[离合器]离合手感比较重,长时间市区堵车会很累手(我还玩10公里握力器,没事捏几个的那种),另外在空档上一档,拉离合器的过程中离合大鼓明显的有哒哒哒哒的声音。

9[重要:发动机运行质感]一如既往的欧系拉胯,不知道是不是就660是这样(凯旋其他车我没骑过)发动机炒螺丝,杂音,群里有人的发动机冷车偶尔还有当当当,尾随我的伙计也说是杂音真重。有说是涨紧器的,有说是小链条的,目前也没人实际解决了这个问题,也就无从得知究竟咋了。

10,[重要:减震问题]我的没漏油,其他的似乎也没见到什么漏油的消息。另外,前减震过软,前刹刹车点头严重,但是滤震效果着实一般(相比后减震),后减震很赞,速度60-100的情况下,在车头颠成狗的情况下,后减震稳如泰山,小坑小娃几乎都无感。这车前减不可调,后减震可调。

11,[重要:油耗问题]磨合期6-7个(我是冬天磨合)正常过了之后油耗缓慢下降,目前大概5-6个油,一箱油正常来说不到400公里,没太具体关注过,只是记录了下油耗。

12,[杂项]车呢有tc,就是直接断后轮动力那种tc,胜过没有,救过两次车挺好用。

三缸的车声浪很好听,前4000转很尖细,后面就是很低沉。

档位清晰,很好入出档。

这个车,说是性能发动机,额,一个节气门管三个缸干活,我也不知道具体有多性能。

三箱可以放4个除了拉力盔以外的头盔,边箱各一个,尾箱两个。

车头风挡连接着仪表盘,这是我见过最蛋疼的东西了,不是东西不好仪表不好,而是固定的方式可能有些奇特,遇到稍微大一点点的坑就会风挡连着仪表一起晃啊晃,我一度认为会不会过个四五六年给晃断了?

目前骑行两年,无倒无摔,也没有什么故障(除了目前为止两次官方召回:一次是进气歧管真空管容易堵导致低速怠速熄火,一次是前减震某些批次有问题,都给免费更换了,我没管减震,我不在那些批次中)

[总结]车好不好我已经从我个人角度说的挺清楚了,至于大家怎么看,那就各有所爱了。

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