入手UHR快2个月了，当时购买UHR完全是一个意外。记得那天是2月20号，在一同事家吃饭喝了点小酒🍶，酒桌上男人之间的话题大家都懂的不是香车就是美女，酒壮怂人胆这句话真不是吹的，实测过真的有用。我们3个人在没有报备家中领导的情况下，微醺之中直杀车行，3台车交了6千元订金并与车行老板约定第二天来提车。
提车
验车上牌
提车才几天就官宣降价1700元，这就是冲动的惩罚。不过我们也不后悔，活在当下开心就好。
入手此车不光是喝了酒冲动的原因，其实之前是做了功课的，关注了解了很久，再结合自己的实际用车需求，主要是通勤及周边短途摩旅。更重要的原因是国产一哥的质量、做工及口碑，还有UHR一身名牌零部件的加持。
一身名牌
现在车子安全行驶了2500公里了，说－下我的使用感受及对车子的一些改装。
一、外观：就我个人的审美来说，UHR外观还是比较耐看比较匀称，能够吸引你但不会很惊艳，整车很均衡，线条也比较饱满、圆润，但是你要是想去找一处特别亮眼的地方，抱歉豪爵不会给你这个机会，这也是豪爵车一贯的风格。做工非常板正，按压各处塑料板件，很扎实，接缝均匀，卡扣紧致，基本上没有什么异响，漆面饱满，光泽度较好，使用过程中的一些小磕碰，会留下一些痕迹，但是不会破漆。高清AV仪表显示很清晰。
侧面比正面好看
二、骑行感受，跑2至3百公里小长途4次，百公里左右通勤（通勤单边47公里）10余次，在快速路极速跑到过表显110km的样子，因车辆较轻重心偏高，受横风影响车辆会有点飘晃，所以没有继续拉（也拉不起来了）。因为我骑行主要目的是看看沿途风景，并不追求急速，在路况好的道路上基本是60-90km的速度跑，在这个速度区间，非常的舒服。操控很好，起步加速平稳，发动机运行的非常顺滑，排气声音也不大，浑厚好听。刹车很好，使用德国博世的双通道ABS，安全性更有保障，尤其是在雨天湿滑路和沙石路，对比之前骑的UY有质的飞跃，骑起来行云流水，非常惬意。城区骑行的话相比250以上排量的踏板车，UHR车身尺寸要小上一圈，重量也轻了差不多50公斤左右，所以相对来说城区比大踏板更灵活更省油。钻车缝和125小踏板一样灵巧，加速更快油耗也相差不大。
三、油耗比较满意，日常骑行只要不长时间拉极速，表显油耗2.0实际是2.3左右。
2.3左右
日常骑行我基本上是加满油后，骑行到油表闪烁280-300公里加油。
四、舒适性，都说UHR的减震调校偏硬，我觉得这是和车辆的负载和轮胎的气压有关，同样的减震同样的轮胎气压，载人和不载人，你骑骑试试看。其实很多人胎压可能都会打到2.3-2.5，这么高的胎压过减速带确实很颠，速度快甚至可能颠得屁股跳起，我试过确实是。所以我就把气压调低点，前轮调到2.0、后轮调2.1，走泊油路面非常舒服，走水泥路面的时候，有轻微的颠簸反馈到手把上。坐垫属于偏硬的，长途骑行会比较考验身体素质，同时这个坐垫腰靠基本与没有差不多，如果经常长途骑行的话，个人认为改带腰靠的坐垫会比较舒服，现在我还没有改我腰还行。我只加了个网状防晒透气坐垫，太阳下停放不会烫屁屁，骑行时还通风透气。
五、便利性，日常骑行无钥匙启动、脉冲点火和自动启停很方便实用。前手套箱可以放一瓶500ml的水，手套箱内有USB插口，但是比较难插，因为手套箱盖子开口比较小，但是手套箱盖子上有一个出线口，这个细节非常到位，能够方便的出线给导航支架上的手机充电。受高位进气和车架加强横梁影响，座桶空间较小且很不规整。
不规整的坐桶空间
坐桶能放下小一点的3/4盔，但我的头盔安装了蓝牙耳机后放不下，所以基本上就是放些护具、手套雨衣和补胎工具什么的，所以建议加尾箱，原厂的夏德39比较协调，我安装的45升的铝箱可以放得下全盔还有富余空间。
45度效果图
六、俗话说买车不改，不如推下海。再说说我的改装，我们是提车当天在车行加装的风挡和护杠，装好之后去车管所验车上牌，有的地方加装风挡和护杠去验车是不行的。
给车管所点个赞👍
这个风挡比较协调
之前在车行装的风挡是72cm的，挡风效果确实很好风噪也小，但是我总觉得看上去不协调高了点，加之又是深色的夜间有点影响视线。所以又买了一块60cm的透明、带拓展杆的，自己动手安装好后视觉效果好多了，但是骑行时风吹脖子以上且风噪声很大，冬天骑车时我还是会换上72cm的风挡，风从头顶吹过这会舒服很多。之后自己又陆陆续续的买了牌照框、手机支架、杯架、排气管护杠、排气口装饰罩、不锈钢脚垫、手把热缩管套、加大边撑、龙头挂钩、后轮管线保护罩、前轮ABS传感器罩、带驻车可折叠可调牛角（本人手较小，加装后跟手多了可调刹车强度，带驻车功能很实用的）、不锈钢加重手把平衡端子（装尾箱的建议加－对，对改善操控降低车把震动有效果）、仪表膜、钥匙套、油箱防剐蹭装甲贴。
各种小改件效果图
比原车的好用太多
堵头加重的目的是为了改变车把震动的频率，降低车把的震动，从而提高驾驶时舒适性。
不锈钢脚垫
装上的效果
排气护扛
七、缺点，1、虽然是使用的德国欧司朗LED灯，可并没有像宣传的那么好，灯光不亮并且很散（考虑改大灯总成但是成本太高，加射灯又怕叔叔罚）。2、手把部分过低，骑行姿势略显战斗，短时间骑行没什么问题，如果考虑长途摩旅建议加装增高码。3、坐垫偏硬，久骑会感到不舒服。4、油箱偏小，续航能力偏低有时一天要进2次加油站。5、仪表显示信息偏少，如果加上转速、水温更好。23款之前的后挡泥板和坐桶进水这些设计缺陷厂家都改进了，其它不足之处，希望厂家也能加以改进。总的来说，豪爵UHR150还是一台非常不错的车，整车的质量和稳定性非常好，只要正常保养，基本上不会把我们丢在路上。其它也没有什么特别的槽点，最期望的改进是加上透镜大灯，换一个半热熔的轮胎，那就非常完美了。在此也希望豪爵的车越做越好，让我们这些摩友们在支持国产这件事情上越来越坚定。
今天就聊到这了，希望每一个摩友都能永远平平安安享受骑行的乐趣，在骑车过程中，能够准确地预见由其它车辆、行人、不良气候或路况引起的危险，并能及时采取必要合理有效的措施，防止事故的发生，这种可避免交通事故发生的驾驶方式即为防御性驾驶。“预估风险、放眼远方、时刻扫描、留有余地、引人注目”。以上这五大要领，相辅相成，缺一不可，我们一定要学会并掌握，要做到防范于未然。让我们控制右手，快乐骑行，平安到达！
放一张摩友照镇楼