曾经你嗤之以鼻的东西，随着时间的沉淀，你会发现它逃不过真香定律。没错，说的就是街车车主转变为踏板车主的心路历程。人生当中真正属于自己的第一辆车当时选择了贝纳利小暴龙，理由就是车身小巧、动力尚可、品牌个性、颜值出众。

      本来买摩托车就图个方便，可是后面发现这小街车也没那么方便，因为储物空间接近为零，停车以后还得拎着头盔、手套等护具满大街跑，虽然后面买了一款头盔包背着，但也还是很麻烦。小暴龙骑了三年，安全行驶5000公里后，想要换车的心蠢蠢欲动，理由就是动力弱、没有ABS等等，反正就是当你想换车的时候，哪哪都是缺点。

      当时第一选择是ADV，不为别的，就为看着霸气，而且能有效解决放头盔这一现实问题。可是和大多数人换车一样，陷入了“喜欢的买不起、买不起的看不上”的怪圈，还有一点就是家里人那边是真的不好交代。当时在豪爵铃木DL250和无极300DS小排量及凯越500X为代表的大排量中纠结，关于豪爵我的印象一直就是通路车（不喜勿喷），而无极的单缸又很犹豫，凯越等500排量车型还是觉得有些大，对于能不能驾驭心里有些虚。

      而之后离奇的想法是ADV能放的头盔，踏板好像也能放，所以转头去了解踏板车型，最离奇的是了解之后直接喜提踏板，人生的第二辆车购买了踏板，这在三年前是想都不敢想。

      踏板的预选车型，铃木UY125、豪爵AFR125等一众125车型，及豪爵UHR150、无极SR150gt、三阳巡弋150。一众125车型基本只是陪跑车型，只是在预算不足的情况下会稍作考虑，因为重要的ABS等安全配置125是缺失的。

      决赛圈的三位150踏板选手，第一个出局的是三阳巡弋150，因为地处西北小城市，没有专卖店，没有见过实车，其次也担心售后。而剩下的豪爵UHR150、无极SR150gt确实纠结了很久，豪爵胜在口碑及漆水做工，但是败于模仿痕迹的造型及偏高的售价，而无极纠结点在于圈子里车友小毛病的吐槽，胜在性价比。

      经过深思熟虑，最后还是选择了无极，原因有二，其一就是性价比，低于豪爵的售价，但是有后货架、行车记录仪、TCS等配置，这在后期加装什么的也是一大笔钱；其二是实车做工并没有圈子里喷的那么差，而我也相信一款21世纪的今天造的车，小毛病肯定会有，但大的质量问题应该不至于，所以选择果断提车。

      人无完人，车无完车。无极SR150gt从提车上牌到现在，小毛病主要有油表不准、日期会变快、后轮甩泥，但这些基本都不影响日常使用，都是能接受并解决的小问题，也并没有说是把你扔路上的问题。

      总之，这款车日常市区代步通行完全够用，但中长途小旅行在超车时会有些费劲，下次换车可能会换更大排量的踏板吧，毕竟已经少走了几年弯路，一步到位了。