外观配置:赛921的漆面使用了三喷两烤的工艺，其主色调元气红和太空银搭配饱满的准公升四缸机，显得整车非常有力量感。190的宽胎单摇臂，还有奥古斯塔同款的四出风琴排气，这些元素相融合使得赛921看起来也是十分的尊贵。
动力性能:搭载的是奥古斯塔921CC的直列四缸发动机并且做了升级，比如锻造凸轮轴还有陶瓷缸体。官方给出的赛921加速能力甚至可以做到3秒以内，它的马力也是要大于川崎Z900的还使用了奥古斯塔F4同款的钢管编织车架铝车车架，这个车架的规格甚至要高于很多20多万的大贸跑车的车架。
减震刹车:减震使用了前马祖奇可调倒置减震，后减震是带气瓶的多连杆后悬挂和杜卡迪顶级跑车V4同款的布雷博stylma双碟卡钳。电控博世的ABS加弯道ABS，还有TCS以及6轴iMU，还有液压离合以及马祖奇的钛
尺，TFT彩色仪表，以及手机互联等功能都是一应俱全。
骑行感受:这款赛921放在你面前的感受还是不错的，就是挺有质感的，给我一种公升跑车的感觉，模式可以选择标准跟运动 骑起来的感觉就是如果看实车的确就是跟别家公升车的大小体感也差不多，重量控制的还算可以，没有特别重，正常的城市道路以及一些小弯道给到的操控感受并不笨，比较灵活，刹车配置在国产里算是很好的刹车了，尾部的风琴排气的确非常好看。整个车身的油箱、骑行三角也都是一个很标准的仿赛的感觉了，手把是比较偏低的，可以营造一个很战斗的骑行模式，脚踏的高度也刚刚好。当你驾驶着它的时候，听它的声浪并没有外人去听的好听。声浪非常的完整、很准，断油的声音很好听。这台车的刹车系统是真
的很棒。它的加速、动力不用操心，总体来看，这台车还是比较完美的，基本都够用。