①外观：外观真的没话说，特别是车漆，红色漆水是真的好，一眼就爱上了，四层巴斯夫车漆+一层水印真的不是盖的，妥妥的比很多大贸车还要好。整车非常有设计感，意大利的设计真的很不错，整车看起来非常硬派，很有精神，看惯了鸟嘴ADV，这种拉力设计确实更具风格！ ②动力：都说百年莫里尼，春风发动机，我以前也骑过650NK，所以心里还是有点虚的，毕竟这款发动机真的是只能说得上是稳定够用。但是，意大利人重新调教后放在X-Cape上的这台，确实给了我非常大的惊喜，果然是三分看硬件，七分靠调教，动力非常充足，前段加速很快，动力储备很充足，个人最喜欢在4000-6000转区间内骑行，感觉游刃有余，7000转左右有一个共震区感觉比较明显，但同时动力输出也来到了顶峰，会感觉有点暴躁，总体来说还是非常不错的！ ③配置：这也是一开始最吸引我买这款车的一点，配置上直接拉满，同级别当仁不让的第一：马祖奇倒置前减，KYB后减，并且都是全段预载阻尼可调；布雷博前后刹车+上下泵；20的铬钼钢合金车架，铝合金后平叉；FCC滑动离合，DID油封链条，7英寸全彩TFT仪表带手机投屏，而且非常清楚，胎压监测，两种骑行模式(不只是显示模式不同哦，主要是ABS的设置和模式真的有区别），蓝牙连接，功能方面非常好用；前19后17的捷安特轻量化轮毂+倍耐力的蝎子拉力胎；原厂自带全车上下杠，可调节的护弓，风挡，发动机下护板；还有一些很细心的人性化小配置，比如可前后三点调节的车把，可回弹的离合档杆，可拆卸的脚踏软垫等等。总得来说，5万不到的价格，真的没办法再要求更多了，真的是一款诚意满满的车型！ ④操控：实际骑行中最最最满意的一点，灵活程度不输街车，站立骑行更是爽歪歪。整车重心分配非常合理，这一点确实是别的国产拉力车没法比的，233公斤的整备质量硬是给你一种200公斤左右的感觉，不得不佩服意大利人的设计，502X，凯越500X，MT800，DS500我都骑过，整体主观感觉上最灵活，最轻盈的还是X-Cape650！ ⑤经济性：18升油箱纯市区300公里是没问题的，对于这个排量级别的车，应该说是不错的了，每次跑到250-260公里左右开始出现续航提示，两格油标续航70，一格油标续航38，而且相对来说油表还是比较准的，可以相信！更换机滤的情况下2.2升机油，真心非常省，换雷神一点都不心疼，之前502X要开4瓶，每次换机油都有一种割肉的赶脚[流泪]； ⑥品控：目前3000公里不到，新车油箱位置一开始有共振，装完射灯走好线后就没有了；风挡升到高位后，怠速有轻微共振，但是骑起来以后就无所谓了；冷车打火比较慢，但是肯定能一枪着，建议冬季要热车；目前出现过一次发动机灯亮了的情况，钥匙复位过后就再没出现过了，应该是偶发性故障；其它就没碰到什么问题了，整体还是很不错的！ 最后给耐心看到这里的车友一个福利：告诫各位车友，千万不要贴车贴，千万，千万，特别是淘宝上的软膜油箱防刮贴，撕的时候有可能会把接缝位置的小面积长条状连接水印带掉，得不偿失[流泪][流泪]！

①先凡尔赛一波：线束走得太工整，过分了，所有插头都藏起来了，东西不好装，预留余量太短，推荐使用分线器，要不只能破线，而且座位下面预留的空间太小了，线束控制器之类的不好放！ ②提车太远，异地不发，授权经销商态度高冷，这里就不点名了，有则改之无则加勉！ ③起车钉这种小配置，如果原厂能标配，那就完美了，哈哈！