一、行业热点：
我仔细数了一下，4月光是新发布的踏板车型，就高达32款之多，可见在出货量最大的车型上面，厂家下的力气也是最大的。
先是天鹰发力，把国内主流车厂的250踏板价格压到了一万五以内，彻底治好了大家对无极SR250GT、赛科龙RT2和扣鸡鸿250这三款车的选择困难症。
其实我个人对天鹰的印象是很好的，去年一直关注TS150特仕版，还去店里试乘过实车。然后再有后面新增的TX150突击版，反正我觉得天鹰的车性价比是真的很高。而且在摩友圈里的真实反馈中，车主对车子的质量普遍也是比较满意的。
这里我要讲一个技巧，就是对于一个潜在车主而言，你要从一大堆信息中分辨出来哪些是真的，哪些是假的；哪些是对你有用的，哪些只是垃圾信息。这真的是一项技能，就是在不接触实车的基础上，用键盘去云判断一台车是否还值得继续关注。我对自己的判断还是比较有信心的，因为之前自己关注的几款小众车型，现在来看应该都算是可以买入持有的。其实，只要你看的信息足够多，从各个平台上查的信息足够多，然后自己再用心分析一下，我相信你也一定可以做到的。
天鹰TX250的14980发布价还热乎着，台荣就扔出来荣250清新版只要13555元的消息，它甚至比前阵子刚出来的摩迪威复古250踏板，英伦玛莎13990元的价格还要低上不少。说实话这个价格真的是让很多人意外的，本以为13980就已经很牛了，没想到台荣这次直接一步到位，实在是太狠了。
说起台荣，就在去年的北京摩博会期间，我在现场看到了荣150的新车，个人感觉做的还真是挺好的，所以我对这家三线摩企的感觉也不错。而且这次我还听说，春风很多车型的仪表都是台荣提供的。以前它应该算是一个摩托车配件的配套商，后面开始有自己的完整产品，我了解过台荣的仿赛产品，至少在造型设计方面还挺好看的。
总之，用13555元买一台X7发动机的250踏板，我觉得是相当值，基本就是一台150踏板的价格了。而且我也相信，这将是今年国内乃至全球市场250踏板的最低价格了，没有之一。
在250cc踏板已经触底的同时，就是150cc和125cc踏板价格继续下探的时间了。说实话，如果跟250cc踏板13555元的售价相比，150cc带前后ABS+TCS车型的价格，就应该进入到一万元以内才算合理。其实现在市场上也出现了几款这样的产品，包括凯威MBP的Feelink C150Mate、MBY魔动青春的MR150、王野MOTOFINO的探越150、雷拉尼的罗密欧150，只不过这几台车都是动力稍弱的两气门配气结构，我更加期待搭载四气门高功率引擎的车型出现。
而125cc踏板市场，现在带ABS和TCS的车型也有不少了，比如QJMOTOR的鸿125、猎变的小肥鹅、三業的都灵和曼岛，最低价格只要不到8000块了。所以以后的踏板车市场，110cc及以下的只能买个四五六千；125cc的一定要卖到8000以内；150cc的要在10000以内；250cc的最低价格估计就是现在的13555了；至于受众量更少的350cc及以上的大型踏板，我相信早晚会来到两万以内。
说完踏板车型，咱们再来聊聊国内的入门仿赛市场。我个人认为，这里其实是有别于踏板市场的，因为它不再是单纯的工具车属性，本身有着更大的玩乐属性，所以情况也会更加的复杂。
这两年国内仿赛市场先是靠着两万元的价格优势，挤跑了一些大贸250cc的仿赛车型，比如川崎和KTM的250。然后又有诺马魅影255S、FKM飞肯FK 3GP和飞鹰R25等一些三四线厂家，把250入门仿赛的售价卷到了不到一万五，甚至是12800的水平。听说现在某些库存车只卖11800元，听起来真的是有点耸人听闻。不过随着春风、无极和赛科龙三家一线大厂把产品标定在一万五左右的水平线上之后，其他小厂甚有跟进，因为跟大厂比价格，他们只会死的更快。所以，国内250cc仿赛一线大厂产品的价格，目前暂时就是一万五起步的水平了。
250cc大跑车这么好玩的车型，如果是光是卷卷价格，那就显得太无聊了。于是，凯越出来整活了，双缸250的刺鸟上市了，18880元的指导价格，差不多17880元的实际到手价格，相比它的动力和操控来讲，性价比绝对还是有的，至少要比动力猛兽GSX250R和定价高高在上的元图GP250强的多。而且跟市场上出货量最大的单缸车型春风250SR相比，刺鸟也只贵了不到2000块钱，却能得到双缸发动机和更大的动力享受，如果是我会果断选择凯越刺鸟。
而且其6.3s的百公里加速表现，跟再上一个级别R3国产平替产品们的差距，仅有0.5s了，这些车型就包括凯越321RR、元图GP325和飞鹰RM35。
除了上面提到的那三位选手，当然不能忽略诺马极影325S的存在。在经过了长达一年半时间的发布预热后，这台车终于正式上市了。17980元的价格，跟凯越刺鸟的实际到手价几乎一样，不知道究竟谁是谁的标的物。
在所有R3国产平替的车型里面，这一台也是卖的最便宜的。我估计这四台车的性能表现应该都是差不多的，而且极影在去年中国耐力鄂尔多斯站的表现也是相当的优秀，对于品质大家不必有过多的担心。对于品牌号召力更弱的诺马来说，自降身价用更高的产品去跟大厂产品做错位竞争，我认为这是符合田忌赛马理论的。可以说在绝对动力方面，极影应该是你花两万块可以买到最大的了，实际落地价格在一万九千多，厂家的意思就是想用两万块给新手配齐所有东西，包括头盔护具之类的，现在订车厂家就直接送这一套大礼包，里面还有机油，如果都不要的话可以折现500块。
刺鸟和极影的出现，预示着国内入门仿赛市场，纯纯卷价格的时代已经彻底过去了，后面会有更加多元化的发展，大家也会有更多的选择，这个级别的市场只会更加精彩。我相信这样也会反哺于市场，让这位前不久杀的眼红的先生逐渐回回血，尽快成长为一位在全球市场更有号召力的选手。
所以，在这里我想感谢刺鸟和极影的及时出现，感谢凯越和诺马这两家车企的及时布局，让不知向何处发展的市场再次重新找回了方向。我相信国内的摩托车市场，将来就代表着世界的摩托车市场。
二、新车解读：
这个月上市的新车型，除了上面提到的两款踏板和两款仿赛以外，我想再为大家介绍4款。
第一款车型，高金的旗舰产品GK1200穿越版，官方指导价格53800元。
这台车不但是高金的旗舰产品，也可以称得上是国产车型的旗舰车型之一，无论是排量还是做工品质，绝对对得起这个价位。新款53800元的售价，也比老款车型有了12000元的下降，性价比还是相当可以的。
它搭载一台直列双缸水冷发动机，精确排量达到了1222cc。最大马力虽然只有82.9匹，显得并不是特别高，但是最大扭矩却来到了108牛米，更夸张的是发动机峰值扭矩的平台转数，只要3100转（峰值功率转数也只要6550）。可以说，你只要给一点油，它就能拉着你往前走，而且原厂还支持加注92号汽油，是不是相当的哇塞！
而且2024款的GK1200穿越版，也优化了很多细节，比如坐垫更加平整，基本与油箱呈一条直线，更加符合一台复古车的造型风格等等。总之，这是一台高品质的国产车型，与大贸车型相比也基本拉不开差距。
第二款车型，是由新大洲本田打造的本田WING CM300，官方指导价格26990元。
本田CM300这台车，对国内摩友来讲应该算是老朋友了，上市时间已经超过三年。除了新款的颜色之外，这次表现出来的诚意就是价格了。26990元的售价，相比国产车型如QJMOTOR闪300S的22999元，高出来的价格并不是特别多，至少看起来要比CB400系列像话。不过，在动力和配置方面，它依然是落后于价格更低的国产车型，所以前景还是比较的不明朗。如果把售价与国产车拉平，只是在动力和配置上面稍差一些的话，竞争力肯定会大大增加，但是那样就不像是本田的一贯做法了。
这台单缸水冷的发动机，在一众国产双缸车的面前，始终难有拿得出手的方面。不过关于骑行三角，这台车做的是非常优秀的，如果你想买一台巡航车长期持有的话，它应该算是一个比较好的选择。
第三款车型，是卡吉瓦MVCAGIVA的周末疯系列，官方指导价格方面，周末疯150的摩旅版是15998元，周末疯250的摩旅版是18660元。
这两台车应该是国内踏板配原厂三箱的首款车型，也是我认为极其实用可以直接去摩旅的车型。原厂搭载的萝卜三箱，品质也是属于第一梯队。其实卡吉瓦本次发布的不光是这两款车型，还有星途150、领途150、浪漫时光等等，后面还有坦途即将上市。
这预示着今年卡吉瓦这个品牌将正式发力，把自己的车型全部打入到大家的视线当中去。其实老款的周末疯150车型，实际表现还是挺不错的，尤其是它搭载的钱江那台四气门高功率发动机，动力加速性能绝对算是国内的顶尖水平，无奈厂家在品牌宣传方面实在是差点意思，所以导致很多人根本就不认识这台车和这个品牌，认为它就是一个纯纯的地平线，所以二手车的保值率也是比较惨淡。
不过随着今年的正式发力，我相信卡吉瓦会逐渐得到大家的信任，原厂搭载三箱的周末疯摩旅版车型，也逐渐会得到市场的认可。
第四款车型，是升仕的首款三缸车型703F，裸车的官方指导价格为43800元。
升仕的这台三缸发动机，应该算是国内第一台三缸自研机，贝纳利TNT899那台只是用了国外的技术。而这台703F的拉力车型，也是搭载这台三缸发动机的第一款车型，后面还会有街车和仿赛的版本。所以，打响第一炮很重要，升仕也对它赋予了很大的期望值。老陶的微博营销确实是独一无二的，也是做的比较激进，绝不会给车评人充值，其实这也是厂家对自家产品自信的一种表现，值得其他厂商学习与跟进。如果以后的车评市场都没有了充值，那对于广大的车友们将会是多么幸福的一件事啊！我真心期待着。
这台型号为ZT370MU的直列三缸水冷+油冷发动机，精确排量为699cc。最大马力是97.2匹，在10000转的时刻达成；最大扭矩76牛米，在发动机7500转的时候爆发。厂家建议的汽油标号是95，当然偶尔加一下92号的也不是不可以，这些陶总都已经明确表示过了。这次的裸车版本是不包括三箱、边架和射灯价格的，而且后期也只是会上带射灯和边架的公告，三箱可以算作快拆行李件出现，所以大家的三箱选择范围可以更广一些，听起来着实是有一些道理的。
吴老臭的新车已经上好牌并首保完成了，一千公里的磨合期也已经过去了，140km/h的限速已经解除，就看后续车辆的实际表现了。不过油箱口挡板太小，加油枪插不进去的问题，希望后期批次的车子可以优化一下。另外仪表偶发出现车速和转速归零的情况，也希望只是个例。
三、整体榜单解读：
好了，下面我们开始正式打榜。
车型人气榜方面，春风的仿赛双杰依然霸占着前2/3的位子，450SR的状元足以保证这台车超高的二手残值率；250SR最近倒是没有什么新消息，光环多少有点被赛科龙和无极抢走一些，但这台车的实际出货量依然是最大的。
灰石250凭借着比较高的性价比和十分好看的外形，本月升至第二名，可喜可贺。
光阳的Racing H 150也从上月的第十来到本月的第四，多少有点意外。
动力猛兽GSX250R依然维持在第五名的位置，不过这也是有经销商降价促销的因素在里面的。
QJMOTOR的赛550S和赛600分列第六、第七位，与上月相比稍有下滑，但是感觉问题不大。
豪爵的UHR150依然是最值得推荐购买的150cc踏板之一，另外小幅优惠还是可以争取到的。
无极的CU525仍然是中级排量巡航车的首选，马上要推出来的圆灯版很值得期待，希望厂家可以做到加量不加价。
川崎的忍者400勉强留在榜单的最后一位，其实现在的实际售价与指导价相比也有着比较大幅度的下降了。个人认为，如果川崎不进行售价调整的话，这台车的后期表现会逐渐走弱。
6台仿赛、2台踏板、2台巡航，当前国内市场已经被这三种车型牢牢占据了。
用户最想购买车型榜方面，前三甲的位置十分稳固，依然是春风450SR、250SR和动力猛兽GSX250R，看来滴水穿石真的不是一朝一夕的事儿啊！
奔达的灰石250大幅度升至第四位，看来市场已经逐渐冷静下来，开始接受它的价格。
QJMOTOR的赛600和赛550S位列第五和第六位，真的算是稳得一批。不知道赛600这位老演员，还能陪新人赛550S走多久。
凯越的450RR位列第七，市场口碑一直是不错的，希望马上发布的街车版本450R能够在价格上面继续有所突破。
轻骑铃木UY125和豪爵UHR150分别位于第八和第十位，对于踏板来说绝对是吾辈楷模，不过UY增配这事儿还是要尽早提上日程，要不到时候怕是相提恨晚。
第九名是无极的250RR，得益于FREE版的发布，使它重新步入年轻车主们的视线之中，我相信无极始终是有这个实力的。
7台仿赛、2台踏板、1台巡航，非常完美的比例，这也是当前市场的真实写照。
车型口碑榜方面，春风450CL-C凭借着精致的做工，逐渐得到了车主们的普遍认可，勇夺冠军。单座版本也即将开售，据说那个座椅的成本价就要1500元人民币，真不知道春风到时会如何定价。
轻骑铃木UY125由上月的状元降到榜眼，实力依然雄厚。
豪爵AFR125/S则是从上月的榜眼降到探花，跟UY125的情况相当相似。
豪爵UHR150、TR300、GSX250R、春风250SR、450SR和维多利亚Sixties 150Si这六台车，分别由上个月的第三至第八位，本月均匀下滑一位到第四至第九位，连前后名次都没有发生任何的变化，着实有点意思。
无极的SR250GT则是稳定在了第十位，算是无极上榜的唯一一款车型。
5台踏板、3台仿赛、2台巡航，这可能就是当前国内摩托车市场，车主持有车型的真实数量占比。具有工具化属性的踏板车还是绝对的第一大户，想必这也是很多厂家疯狂投入其中最大的原因吧。
好了，本月的打榜情况就到这里吧，咱们下个月再见了。拜拜！