作为雅马哈系列中排名第二的摩托车，XMAX 300并不是炫酷夺目或者装满科技小玩意，但它是一辆非常能干的摩托车，具备足够的动力，让它在城外和高速公路上也能玩得尽兴。 就像它的兄长TMAX一样，骑行质量非常优秀，甚至在弯曲的森林道路上也能跟上摩托车手们的步伐。你能说有多少摩托车能做到这一点呢？ 精致的屏幕和出色的仪表布局意味着驾驶它是一种乐趣，而且有足够的储物空间可以容纳两个头盔、一周的食品购物，甚至是周末出游的行李袋。 历史爱好者可能知道，日本许多大型工业企业直接来自并由传统的武士家族领导。1853年美国人抵达东京湾并向该国的精英阶层展示了100年的工业革命发明后，这个岛国以惊人的速度投入了现代世界。就像一部历史科幻电影倒放一样，一个几个世纪以来一直与世隔绝的国家现在拥有的技术将彻底改变这个国家，甚至不到100年后导致了一场世界大战。在权力最稳固的时刻，执政者们知道，投资于来自遥远海洋的所有这些新的机械和蒸汽技术不仅会带来丰厚的利润，而且还会巩固他们的权力。
就在世界踏上日本的门槛之前的两年，Torakusu Yamaha于1851年4月20日出生在日本南部的和歌山，他的父亲是一位武士，为紀州藩的统治家族服务。Yamaha这个名字可以翻译成英文为“Mountain Blade”，直接引用了武士的遗产。他对涌入该国的新西方技术充满了兴趣，成为了一名熟练的钟表匠，然后转而修理和制造医疗设备。他的声誉日益增长，当地的学校向他求助修理他们破损的管风琴。快进12个月，Nippon Gakki有限公司成立了，专门制造管风琴，很快就获得了许多有利可图的政府订单。
接着是钢琴、口琴和木琴的生产。然后，在一个关键的步骤中，Torakusu接管了当地的铁路管理。于是，模式就定下来了。音乐、交通运输以及（机会一到）电子产品。Tora-San的生活及其固有的折中主义影响着该公司迄今为止广泛的产品范围。但这还不是全部。他们还不断尝试不同、更具创新性的做事方式。因此，他们在1955年进入了摩托车制造业。在1971年进入了半导体领域。在1983年推出了开创时代的DX7合成器。在1988年推出了世界上第一台CD录音机。
这只是我为XMAX 300评测设定背景的尝试。因为虽然很容易把它误认为只是又一款普通的日本摩托车，销量会达到数百万，为那些害怕骑摩托车或者不太协调操控手动换挡的人提供了一个不错的选择，但它实际上是雅马哈系列中最普通的家庭成员之一。毫无疑问，这一系列摩托车处于整个市场的顶端，并且是为数不多的几家制造商之一（你好，宝马和皮雅吉，如果你们在阅读的话），他们抵制了陷入廉价中国替代品浪潮并认输的诱惑。毫无疑问，当我们谈论雅马哈浜松总部时，Torakusu现在应该是微笑着的。长话短说？永远不要低估雅马哈。
2023年雅马哈XMAX 300摩托车的特点
明显地定位在摩托车市场的顶端，雅马哈发布的摩托车照片展示了它在城市中和更多的“日间旅行者”类型的情境中，这意味着它不会突然让你在高速公路上感到无能，因为缺乏动力或高速操控。所以它不仅仅是一辆购物车。相比于雅马哈领先的TMAX Tech Max 560，它有一些巧妙的功能，但并没有真正推出任何配件或者挑战钱包的底线。所以，如果你想要巡航控制或者加热一切，你最好看看560，但如果你可以接受“比大多数摩托车都好但不会炫耀”，那么XMAX应该正好适合你。就像TMAX一样，它也有智能钥匙。我还应该指出，TMAX的价格实际上是XMAX的两倍。
发动机
发动机在摩托车的护罩上有一个“蓝色核心”的标志，XMAX 300的动力装置是由雅马哈的工程师设计的，采用了“先进的小型发动机技术”。在实践中，这意味着这台发动机比上一代节省燃油多达50％。虽然这个数字对我来说似乎相当大，但我要注意的是，有一次我在仪表盘上检查了摩托车的历史燃油效率，它给出的数字是每100公里3升（或78.4英里/加仑），这是令人印象深刻的，考虑到它是一辆试驾车，而我们大多数记者类的人都骑得飞快。令人印象深刻。蓝色核心还宣称通过轻量化组件在内部减少摩擦，气缸“偏移”，滚子摇臂以改善气门操作，以及CVT变速箱改装使其在将动力传递到路面时更加高效。而且据说这款摩托车的运行温度更低，范围更精确。
电子控制
遵循“比顶级产品低一级”的特点清单，这辆摩托车配备了4.2英寸的TFT显示屏、Garmin导航、LED灯、无钥匙启动和最新的雅马哈牵引控制软件。显示屏 - 就像雅马哈最近所有摩托车一样 - 是一个非常好的设置，配有一些吸引人的界面设计，与屏幕本身相得益彰。我已经一两年来一直在抱怨雅马哈坚持在所有摩托车上安装Garmin地图，我认为这是一个错失的机会，但稍后再详细讨论。
无钥匙启动是一种功能，直到你骑了几周安装了它的摩托车，然后发现自己不得不重新回到老式的“插钥匙”的摩托车，你才会想到。只需要一次你把钥匙留在老摩托车的点火孔里，在公共区域里慢悠悠地喝咖啡或者和朋友聊天，你就会意识到无钥匙钥匙是未来的发展方向，也是一种安全功能。我希望我的日常骑行者上有它；要么我需要换一下短期记忆。至于牵引控制和LED灯，它们更多的是“跟上潮流”的事情，但仍然很好。
其它特点
深入了解摩托车销售手册中更技术性的部分，你会发现摩托车的燃油喷射系统已经重新设计，以确保更均匀、更节能的燃烧过程。我怀疑这也是蓝色核心改进的一部分，但我也怀疑它的目的是为了让欧盟排放官员满意。与上一款车型相比，座椅更窄了。总的来说，虽然这可能不会太大程度地影响“骑行中”的舒适性，但在交通拥堵的情况下，你的脚会长时间接触地面，一个更窄的座椅意味着更好的血液流向你的腿部，希望也能提高舒适性。就像它的大哥一样，这款新型号的XMAX悬挂系统在设计上更像是“摩托车”，配有 telescopi 前叉和双后减震器，这意味着摩托车将更像摩托车那样操控，同时给骑手提供更好的路面反馈和更好的高速操控。
单缸292cc发动机是一款液冷、四冲程动力装置，配有四个气门和单顶置凸轮轴。压缩比相当健康，为10.9:1。功率为20千瓦（27.6马力），转速为7250 RPM，最大扭矩为29牛顿米（29磅），转速为5750 rpm。XMAX的最高速度略高于140公里/小时（87英里/小时）。油箱容量为13升（3.4加仑）。满油满油后，这辆摩托车的重量为181公斤（400磅），座椅高度舒适，为795毫米（31英寸）。我的摩托车装有Dunlop ScootSmart橡胶，前轮为120/70-R15，后轮为140/70-R14。