车子是四月底从车商那里收来的二手公户，就是用来练车的。2015年的车，带前后ABS和滑动离合，跑了一万两千多公里，车子整体成色很不错，或者说应该是非常不错（一开始我没概念，后来保养和练车时，技师和教练都说这车成色很棒），价格只有几千块钱，可以说性价比真的非常高了。
选这款车其实就几个因素：1.预算有限，已经有一辆踏板平时上下班骑，就是想买辆便宜的挡车练车，不想花太多钱；2.颜值满意，虽然是9年前的车子了，但是整体造型以及配色我都非常中意，和现在的街车放一起，也不会显得落伍；3.性能稳定，皮实耐用，Z250这车，双缸250排量，只要正常保养就不会给你撂挑子。
图片是车商卖车贴上的，直接拿来用了，可能眼尖的一眼就看出在哪儿买的了
车身紧凑，线条优美，整体成色也很不错
个人于比较谨慎的性格，虽说骑了将近三年车，但都是踏板，中间也出过两次事故，安全意识是有的，但是挡车的驾驶技术可以说已经留在驾校了。既然决定练车，那就系统的练，因此报了一个安驾课，想把油离配合、控车这些好好练练。车子收来的时候，车商就告诉我这车该保养了，所以趁着练车前赶紧去做个保养。
12220公里，对于这个年头的车，跑的算很少了。
去的是朝阳路的摩托利德，之前埋地雷的保养以及加装记录仪就是在这家做的，东西保真，师傅认真，工时不贵（从他家买机油，买装备，还免工时），所以自然也就成了我这次保养的选择。
师傅在放油，车牌就不打码了，规矩骑车也没啥怕的，路上遇到了可以滴滴一下～
原来的机油还是挺清亮的，但是应该到更换时间了，该换就换，机器这个东西，你想让它出力，就得好好待它。
放完油了，开始加新机油，善待“老人”，吃点好的很有必要～
这家店应该是北京地区motorex的总代，也是北京地区很多轮胎品牌的总代，据说很多车行买轮胎都从他家进货。这次用的motorex的5W-40，天气热了，正常来说40的机油有点稀了，不过motorex的这款40属于比较粘的，应对高温没什么问题。一年或一万公里一换就好了。
老骥伏枥，志在千里。烈士暮年，壮心不已。
确实是越看越好看
清洗保养一下链条。
链条这次只是做了清洗润滑的保养，没有换。原因很简单，现在练车都还没练，暂时不做额外的升级，骑一段时间后，根据对车的使用感受决定更换大小飞的方案，那时候再一起更换链条。
第一次知道原来空滤还有纸滤和油滤两种，之前的踏板用的都是纸滤，这次买的空滤油乎乎的，我还以为有问题，结果在客服面前露怯了…
本来还要换火花塞和冷却液的，不过这两项保养都需要端油箱拆壳子，中午还要去练车，时间来不及，只能放在练车后做。因此只是先做了上面的基础保养。还换了机滤和空滤，更换的时候忘了拍照了。
练了一下午车，结束后接着把车放到上午保养的店，到店里已经快晚上七点了，把车留下第二天再换冷却液和火花塞。
冷却液用的也是motorex的，幸好这次更换了。原车的冷却液放出来只有一升的量，这次加注冷却液到规定刻度，加了将近一点七升。炎热的夏天就要来临，让老家伙“发高烧”可不好
冷却液加注1.65升，机油加注2.3升。供大家参考
剩下的留着，定期检查油液刻度，如果亏了就补一点
说到补加机油，第一天晚上把车送回店里的时候，来了一个骑新款KTM RC390的帅哥，说是车辆提示缺机油，来补一点，结果这一补就“补”了1.1升，距离上次保养骑了4000公里。把店员惊到了
上面是网上买的，下面是车上拆下来的
火花塞自己从网上买的，结果型号不对，还好店里有合适的型号。网店客服太不负责了，我是告诉了车辆型号后，确定的火花塞。
原车适配火花塞型号，MR8CI
老家伙焕发第二春，图片是第一天上午保养完去练车路上发的
换完机油，明显感觉车子更轻快了，声音也更好听了。
最后说一下一开始提到的关于这车状态很不错的理由以及练车时和教练那辆2020年无极300AC对此后的感想。
车子在店里保养时，师傅听了车辆怠速以及拧了几把油门后表示这车状态很不错，声音很好听，甚至比后来的川崎400的声音还好听一些（我不确定啊，我没听过400的声音）。练车的时候教练一听我这车子的声音也表示这车状态相当不错，骑了两圈后他说跟这辆15年的老川崎一比，他的那辆2020年的300AC啥也不是。
这里我必须对所有无极300AC的车友表示没有任何冒犯的意思，只是就教练那辆车和我这辆车对比后得出的个人结论。而且我本人并不崇洋媚外，我第一辆踏板是三阳飞度4，第二辆踏板是升仕310M，第三辆和现在的踏板分别是18款medley和21款medley，汽车之前是沃尔沃V60，现在换成了理想，我是非常希望我们的自主品牌，无论是摩托车还是汽车都能越来越好。只是我不会因为狭隘的民族主义把我们和别人之间的差距视而不见而已。
回到刚才的话题，当然不可否认300AC是单缸，250是双缸，本就不同，单缸天生震动会大于双缸。但是教练那辆300AC骑起来，我的感觉是，车辆状态很散，车子很抖，不是因为单缸本身的抖，是那种明显能感觉出状态不好的抖，车把、发动机、车身、脚踏都是抖。反观这辆9年“高龄”的Z250，真会状态很整，很润。用教练的话说，国内的品牌“没法说”“价格虽然不贵，但利润太高了”。可是看着现在我们很多的自主品牌在做的事，我还是很担忧的：简单粗暴堆配置，然后简单粗暴的打价格战，还有更让人不耻的就是直接照抄别的品牌的车型设计。网上很多人也开始配合带节奏，合资车配置低、价格高就是没良心割韭菜，国产车配置高、价格低就是良心。但是却忽略了两点：第一，摩托车真的需要那么多配置吗？第二，配置多就代表调教的好吗？只能说无论在车辆研发制造方面还是在用车文化方面，我们确实还有很长的路要走。
不多说了，真心希望国产品牌越来越好吧，作为一个前升仕车主，也在关注升仕新出的几款车，518去趟摩博会看一看～